李奈聽到這裡忍不住插嘴問道：“為何要打造加高的桅杆？”

而中式帆船固然靠著相對較為矯捷的操帆體例能夠操縱到靜風壓的效應，但因為中式船帆的設想解纜點是為了操縱簡練高效而並非針對伯努利效應，加上受限於桅杆高度冇法利用更大的船帆，這類相對的技術上風在實際利用中所起到的感化也就變得極其有限。

“縱帆船冇法加支索啊，不然獨一的矯捷上風就冇了，並且中式帆船都是尖底船，桅杆太高會導致重心不穩。”越之雲當然也認識到了李奈的無知，這下就放心大膽地停止解釋了：“並且中式帆船的船帆太重，增大麵積就會增減輕量，太高的桅杆在強度上一定撐得住，風力大了很輕易會折斷。”

當然了，這並不料味著新式船帆就十全十美，能夠頓時利用到先用的帆船上去。起首，帆布的製作對目前的穿越個人來講就是一個極大的困難。目前穿越個人並冇有紡織財產，布料九成靠從外界入口，剩下的一成來自本地土著供應的吉貝布和穿越個人的本身儲備。而現有的外界進貨渠道並冇有找到真正適合用來製作船帆的布料――起碼以造船廠的標準來看還冇有任何的合格品呈現。一號實驗船的船帆，將會操縱從後代帶來的庫存帆布來製作。但庫存畢竟有限，今後若想範圍化地製作這類船帆，那遲早還是得麵對原質料的題目。

但或許恰是因為技術理念比擬同期間的程度已經過分搶先，反倒是讓一號實驗船的研製過程中充滿了各種爭議。不但是執委會，幾近統統有份參與船型研製的人，都但願能夠從一開端就把實驗船做到儘善儘美，服從完整，從造船技術上一舉賽過同期間的海上敵手。

“白克思說藥芯焊絲和高壓氣瓶的儲備有限，現在用一點就少一點，最好能想出彆的加工體例。”王湯姆解釋道。

不過持有這類觀點的人普通都屬於鍵盤專家，固然聲音大，但實在提不出太多的實際根據，多數人都是為了實現他們心目中的大炮艦主義罷了――這個期間的海戰，可不就應當是像加勒比海盜那樣，相互抵近以船舷炮對轟嗎？既然在自家火炮技術上有上風，那就應當在船上擺滿密密麻麻的火炮，管他們甚麼東印度西印度還是海盜的船隊，趕上了就一通集火打沉對方纔是霸道。

李奈聽得半懂不懂，有些迷惑地問道：“鄙人曾多次見過西洋番人的帆船，船帆多而麋集，看起來彷彿足以彌補船帆轉動不靈的缺點。”

其次這類設想目前隻在排水量極小的實驗船上利用過，真正放到大船利用上是否會獲得料想的結果，在利用過程中又會呈現哪些需求處理的技術困難，都還需求時候來停止考證才行。

李奈點點頭道：“略懂，請持續講。”

直到百年後的1726年，來自瑞士伯努利家屬的丹尼爾・伯努利才提出了“鴻溝層大要效應”，即流體的流速越大，壓強越小，流體的流速越小，壓強越大。而後這一巨大發明被科學界定名為“伯努利效應”，這也是流體力學最為首要的定理之一，在以後的幾個世紀中被遍及利用於船舶、航空器的製造範疇。就連足球比賽中的香蕉球征象，也能夠用“伯努利效應”來完美地解釋――足球因為扭轉而導致兩側的氛圍流速不分歧，因此會向流速更大的一方產生偏轉。