風暴明顯很傷害。

恍忽中的基羅斯隻說了一句話，“隨便船頭擺向哪個方向，上帝必定會奉告它哪個方向是對的。”

三個打算中，最保守的阿誰，則是循著赫裡特.托馬斯佐恩.波爾船長的指令，去完整摸索阿誰該死的托雷斯海峽，再次確認新幾內亞到底是島還是南邊大陸，然後如果能夠，去所羅門群島。

帆船墮入無風帶了局會很悲慘，那是海員的宅兆。荷蘭人的環球航路，大西洋赤道是最傷害的航程之一。不利的船能陷進無風地步半年之久。如果運氣特彆好，也有船一週多就通過了赤道，完整看命。均勻算下來，從阿姆斯特丹到巴達維亞普通需求8個月的航程，在赤道就需求花2、3個月。

基羅斯的船隊有2艘船，在新赫布裡底群島，旗艦卡皮塔納號與唐迭戈.德普拉多.托瓦爾批示的阿爾米蘭塔號失散。阿爾米蘭塔號在群島中胡亂轉悠了一陣，原打算沿新幾內亞島東部航向馬尼拉。這時船上的領航員路易斯.韋斯.德.托雷斯，一個才調出眾的葡萄牙帆海家，神使鬼差地說了句，“我繞不過東角，我們隻能沿著南岸向西走。”

阿爾米蘭塔號回到了馬尼拉，托雷斯向馬尼拉都督提交了帆海陳述，他在陳述裡涓滴冇有提南邊大陸，阿爾米蘭塔號始終冇搞明白他們究竟做了甚麼事。偶然插柳柳成蔭，托雷斯實際上處理了一樁困擾地理學數百年的公案，但當時冇有人曉得。汗青上，重新發明南邊大陸與新幾內亞島之間是一片海的名譽將由英國人來打劫，名譽屬於160年後嚴厲、詳確而當真的詹姆斯·庫克船長。英國人冇有貪功，他們還是把南邊大陸定名為澳大利亞，把豆割澳洲與亞洲的海峽稱為托雷斯海峽，固然托雷斯本人冇成心識到他飛行的首要意義，但他仍然用本身的名字為文明天下點亮了輿圖。

至此，約克角以西，珀斯以北半個澳洲已經展現在世人麵前。

範迪門既不瘋，也不保守，他挑選了中間的阿誰打算。向西南拉足勢能，乘西風漂流衝向澳洲南部海岸。固然冇有環南極飛行那麼猖獗，但這一樣是個一流的大行動。

本地的礁石、澳洲大陸擋住的西風漂流在此會聚成了非常龐大的海況，看到澳洲的荷蘭商船冇有踏上澳洲大陸。但荷蘭人此時有天下上最好的製圖師，他們把全部西澳大利亞海岸線的輿圖全數點亮。

印度洋冇有島鏈隔絕，從好望角順著西風漂流，荷蘭人到達西澳是遲早的事。在厥後的六年，更多的荷蘭商船到達了澳洲。1622年，弗雷德裡克.德.豪特曼船長完成最後一擊。豪特曼船長先到達了珀斯，他在這裡等候了九天，岸邊持續的亂流和大浪讓他始終冇法登岸，隻能無法北行。在一片厥後名為“豪特曼之瞭望”的天涯，他確認從珀斯開端，全部西澳的海岸線是連在一起的。這不是群島，這是南邊大陸，豪特曼用隨船商務員的名字將這裡定名為德代爾地。

荷蘭船長驚駭群島和吹向海岸的下風甚於驚駭惡魔，此次探險和厥後赫裡特.托馬斯佐恩.波爾船長都冇有發明托雷斯顛末的海峽。但通過這兩次飛行荷蘭人完成了卡奔塔利亞灣西部的輿圖測繪。

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旗艦海姆斯凱克號艉樓，塔斯曼調集第一次探險隊軍官評斷會，向全部軍官先容本次探險的打算，恩佐對荷蘭人麵對的局麵有了通盤的體味。