看到聯邦快遞公司與西屋電氣、克萊斯勒汽車等至公司的合作結果後，埃德塞爾・福特再次心動了。趁著老亨利・福特忙著在歐洲新建分廠得空用心的機遇，福特汽車公司再次與聯邦快遞公司達成了合作和談。但是班奈特又一次跳了出來。還從歐洲搬回了老亨利・福特，生生反對了這項本來在董事會已經通過的決定。

在那邊，他們擴大了主計長的職能，使之承擔起處置打算、瞻望以及停止數量闡發的職責，建立了評價停業部分績效和監控停業部分運作的標準，重新定義了財務部分的服從，將其重點從審計、管帳、現金辦理等傳統範疇，轉向持續不竭地評價公司的本錢、代價和利潤、經銷與辦事的效力，以及耐久打算和嚴峻本錢投資的財務闡發。

約翰已經有力對老亨利・福特那種“從種橡膠樹、開采礦石到整車下線，都力圖由榮格工廠完成”的老舊出產理念吐槽了。都甚麼年代了，還搞“自給自足”的小農經濟，也不看看現在福特本身的運輸部分一年有93天在鬨歇工和勞資膠葛，效力都低到甚麼程度了。

以是，約翰並不籌算現在就給麥克納馬拉過量的支撐。老一輩的公司辦理者們並非一無是處，相反，他們纔是公司運轉的根本。約翰需求謹慎地保持新舊兩派之間的力量均衡，讓他們逐步接管對方的長處，並各自調劑本身的思惟理念才行。鼎新又不是反動，得漸漸來，一蹴而就隻會激化衝突，讓事情變得更糟。

自打麥克納馬拉等人來到公司後，沃爾特辦公室的電話就冇停歇過。不竭地有公司部分主管打來電話，抱怨這幫“門生娃娃“在影響他們的普通事情，他們纏每一小我尋問一些他們底子不成能供應出來的數字。這些從工廠一線生長起來的老一輩公司主管們天生對這批哈梵門生保有思疑和順從的態度。

更讓約翰惱火的是，老亨利還多次在公收場合對約翰和他的聯邦快遞公司大加指責。“這個老不死的反猶主義者，你們父子鬨衝突，牽涉上我乾甚麼。”但是老亨利畢竟已經70多了，即便被他劈麵指著鼻子罵了，作為後輩約翰又能如何樣呢。萬一把老爺子氣出個三長兩短，他還在不在圈子裡混了。

不過話說返來，約翰現在更加憐憫埃德塞爾了。老亨利・福特不但權力慾強，還是個果斷的反猶主義者。他退休後在故鄉創辦的《德寶獨立報》一向在鼓吹“猶太人威脅論”。比來，他又和德國納粹打的熾熱，不久前還在柏林開了一個組裝廠為德國陸軍供應卡車。為此，他還被授予德國大十字勳章，這但是納粹德國授予本國人的最高勳章。希特勒乃至還親身寫了一封慶祝信，表揚他“使汽車成為一個大眾商品所作出的前驅事情”。

對於這些環境，約翰早有先見之明。他曉得此次的辦理鼎新會激發明有辦理層的反彈。不過在個題目上他作為公司一把手不宜過早表態，以是他早早地躲開了，實際上這兩天他壓根就冇去辦公室。但是公司主管們的抱怨還是通過各種路子傳到了他的耳朵裡。

這場“新老看法牴觸”的兩邊是亨利・福特與埃德塞爾・福特這對父子倆。約翰不過是不利的殃及池魚罷了。在一年前，約翰的“福特打算”因為班奈特的禁止和底特律汽車工人歇工事件沉沙折戟後，很長一段時候他都和埃德塞爾斷了聯絡。不過在聯邦快遞公司的名譽越來越大後，埃德塞爾再次主動找到了約翰想再續前緣。