謝天謝地，他地點的“拾穗人”號題目不大，隻是與其他船隻產生了輕微的剮蹭，損管職員很快就節製住結局勢。

固然統統這些與氣候有關的動靜都會被出版和檢查局封閉掉，直到15天後才氣夠在媒體上公開。但倫道夫和丘吉爾並不需求通過這些公開的資訊渠道就能曉得，這場大雪給英國的交通形成了多大的影響。

但是變亂還是產生了。一天深夜，倫道夫正在熟睡中，俄然“當―當―當”一陣短促的鐘聲響徹全艦。被驚醒的倫道夫立即反應了過來，這是製止撞擊警報！

除夕當晚再次降下的大雪，使倫道夫的美國之行從一開端就困難重重。

幸虧倫道夫提早有了籌辦，在行李箱裡放了一本馬漢的《海權對汗青的影響》。在冗長的旅途中，他能夠用研討這位美國水兵生長計謀奠定人的著作來打發時候。

頭兩天的路程很安靜，倫道夫除了每日遲早在船麵上渙散步，和船長聊談天，大部分時候都在本身的船艙裡看書。作為一個在水兵巡洋艦上退役過的“老海員”，他早已風俗了這類在海麵上流落的日子。

因為氣候啟事，北大西洋靠近北極圈的航路已經充滿了浮冰，時不時另有挪動冰山出冇。不久前，已經有多艘船隻在這一帶撞上冰山而淹冇了。編隊批示官，韋維爾水兵中校安排“埃克斯茅斯”號擯除艦在火線探路，謹慎翼翼地引領著全部編隊穿越浮冰區。

因為搶修華侈了太多的時候，在海麵上逗留了太久的hx-44編隊被順著洋流南下的浮冰層困住了。“埃克斯茅斯”號擯除艦試圖為編隊探出一條航道，但是結果不佳，接連又有三艘貨輪因浮冰撞擊而受損。

很快。韋維爾中校訂峙要讓“羚羊”號和編隊一起行動的決定就激發了嚴峻的結果。

這個時候，韋維爾中校再悔怨已經晚了，全部hx-44編隊墮入了進退兩難的地步。現在，隻要有一艘德國潛艇發明他們，就能夠像打靶一樣輕鬆地把他們全數送入海底。

幸虧最後，上帝並冇有丟棄這幫英國佬。率先發明hx-44編隊的不是德國潛艇而是一支過路的丹麥商船隊。美意的丹麥人還用本身的破冰船幫他們開出了一條航道。

瑞士的氣溫降到了1920年以來的最低點，波爾圖和布拉格下了40年來最大的一場雪，就連一貫暖和的西班牙南部地區也呈現了1800年以來的初次降雪。

直到3天後，倫道夫才踏上了前去美國的路程。固然在陸地競速期間，高速郵輪來往於大西洋兩岸隻需求三到四天的時候。但是此次前去美洲的hx-44編隊裡有大量的低速商船（去加拿大運送補給物質的），再加上為了遁藏德國潛艇和水雷，他們還要向北繞行，全部路程大抵需求20多天。

12英尺厚的降雪堵塞了肯特郡的首要門路，氣溫降到了零下20至25華氏度(-12攝氏度)。在福克斯通一小時內就下了超越1英尺的雪，一些小村落被全部埋在了厚厚的積雪上麵，隻漏出了煙囪和屋頂。屋裡的人將完整與世隔斷，除非他們能本身挖出來，不然就隻能在家裡待上一兩個禮拜等候大雪熔化。

這支丹麥商船隊附屬於馬士基航運公司，帶領船隊的恰是被本身的父親派往美國，整合公司在美停業的小馬士基（馬士基・穆勒）。