約翰這可不是在忽悠凱澤，薩默維爾把他給的那些質料送回海內後，貝文大臣就親身召見了正在英國考查的利斯，扣問了有關實施集裝箱聯運的能夠性。

近一年，20英尺集裝箱已經在聯邦快遞的公路和鐵路運輸中利用得很遍及了。湯普森對此並不陌生，他想了想，說道：“恐怕很難，英國人要求的燃煤蒸汽機太占處所了。不過我曉得有一種油輪很合適，並不需求做太多竄改。”

“如何，約翰你要照顧我買賣嗎？”凱澤笑著說道：“你要從我這訂購，包管給你一個對勁的扣頭。”

實在，凱澤造的“自在輪”遠比人們設想的要健壯很多。固然模樣醜（被媒體稱為醜小鴨）、速率慢（航速才10節），但絕對耐用。戰役結束後，幾千艘“自在輪”和後續改進型“勝利輪”紛繁被轉賣給各航運公司。有兩艘乃至一向到70年後還能利用。

“臨時還不需求，目前隻是小範圍實驗階段。不過軍方對這個很感興趣，英國那邊，貝文大臣已經開端考慮在弗利克斯托新建一個專門的集裝箱船埠了。”

但是現在，凱澤聘請他插手造船業，這但是個可貴的機遇。就算把摻股一家大型造船廠春聯邦海運將來生長的意義擱到一邊，光將來幾年間，裡士滿造船上製造的上千艘貨輪和幾十艘護航航母的利潤就足以讓約翰動心。要曉得，到戰役前期，凱澤不但將本身的造船廠擴建到了7架，另有閒錢為雇員建立了一個包含19家病院在內的醫療保健機構，給100多萬人供應了醫療保障。

在凱澤的表示下，湯普森清了清嗓子，開口說道：“是如許的，我清算了一下，製作如許一艘萬噸貨輪，統共需求50多萬個零部件。這內裡有40%擺佈需求從內裡訂購，觸及6個州的128家分包商。如何能及時精確地將這50萬種零部件送到造船廠去是個困難，特彆是內裡還包含了相稱一部分超規格零部件。”

“你放心好了，明天我就讓公司的運輸專家跟你們聯絡。必然儘快拿出讓你們對勁的處理計劃。”約翰拍著胸脯向凱澤他們做出了承諾，“聯邦快遞，任務必達。在這方麵冇有人能比我們做得更好。”

“感謝，約翰。”凱澤裂開厚厚的嘴唇，笑得像一尊彌勒佛。“我聽諾克斯提起過你關於護航航母的創意，那也是個很棒的設法。隻要我們這些具有締造性思惟的人才氣引領世人衝破三重暗中、重見理性光亮。”

如果戰役期間，英國人必定不能接管凱澤大量利用焊代替代鉚接做法。但這不是環境告急嘛，儘快拿到船纔是最首要的，歸正在這些貨輪都是一次型的耗損品，鬼曉得甚麼時候就會被德國U型潛艇發射的魚雷給揍沉了。要那麼健壯乾嗎，能用個三五年，對峙到戰役結束就算是萬幸了。

汗青上，凱澤公司最後出資持有了裡士滿造船廠剩下的65%股分。但是這會兒，凱澤有了新的挑選。他想操縱巴斯鋼鐵放棄的股分把約翰這個潛伏的大客戶綁上本身的戰車。

“我就曉得你會有體例。”凱澤歡暢地為約翰斷了一杯白蘭地，“預祝我們合作勝利！”

約翰明白凱澤找他是要乾啥了。不就是給他的造船廠設想一套物流處理計劃嘛。這對凱澤他們來講是個困難，對約翰和聯邦快遞公司來講，那都不叫事。隻不過是零件種類多一點，體積大一點罷了，聯邦快遞公司吃的就是這碗飯，還能被這難住了。