在1929年阿誰猖獗的年份，不止一家企業詭計借經濟危急的機遇大展雄圖。不滿足於隻搞汽車的柯德建立了控股公司，專門收買各種與運輸業相乾的資產，地上跑的、水裡遊的、天上飛的全要，他旗下聞名企業還包含萊康明動機公司、紐約造船廠（美國三大造船廠之一）、世紀航空等。

約翰與弗裡特本人冇啥衝突。但是休斯飛機的d-2確切擋告終合飛機公司的路。本年初，結合飛機公司方纔應美國6軍的要求，開端研製一款作為B-17後繼機的四轟炸機。冇錯，這款飛機就是汗青上聞名的B-24“束縛者”，二戰期間一共出產了19ooo多架的阿誰。

約翰剛接辦休斯飛機公司的時候，這個萬斯又找過來一次。不過此次，他冇有跟約翰會麵，而是悄悄挖走了休斯本來的幫手迪克・帕爾默。後者在離職後，頂替本年百口不幸死於一場空難的伏爾梯，成為了aVco旗下一家航空製造公司（adc，也稱為伏爾梯飛機公司，厥後和結合飛機公司歸併成了康維爾公司，再以後併入了通用）的副總裁兼總工程師。

冇過兩天，哈羅德那邊先給了複書。據他體味，柯德的身材狀況彷彿出了題目，不久前剛將手裡的aVco股分讓渡給了辛迪加銀團，完整淡出了航空業。比來，另有傳聞說他將完整退休，去洛杉磯或者內華達州養老。

約翰決定來一次“單刀赴會”，去聖迭戈看看弗裡特到底打的甚麼“鬼主張”。

在局勢進一步擴大之前，約翰開端動用本身的全數資本，去查詢此事的幕後黑手。??為此，他還特地跑去插手了一次“共濟會”的例會，奉求胡佛幫他留意一下幾個可疑工具的行跡。

貳內心更獵奇的是，弗裡特葫蘆裡到底賣的甚麼藥。他這麼大老遠跑到華盛頓來，必定不會僅僅隻是登門報歉這麼簡樸。公然，在二人“冰釋前嫌”以後，弗裡特順勢提出想請約翰去結合飛機公司觀光考查一次，加深一下相互的體味，便利兩家公司此後展開合作。

約翰並不如何把萬斯這個“經紀”放在眼裡，但對他背後的金主卻萬分警戒。細心闡發一下萬斯這些年的所作所為，不難現他背後的阿誰“天使投資人”就是艾略特・柯德。

萬斯這小我有個特彆“愛好”，不但本身熱中於開了公司再賣掉，還喜好為各種新興的小航空製造公司拉風險投資，固然這會兒還冇有Vnetbsp; 在休斯飛機公司還不過隻要一個車間，幾名員工，掛在休斯東西公司名下的時候，萬斯就曾經找上門來，想做公司的合股人。他跟休斯說本身能幫手拉來“天使投資人”，不過被拿錢不當回事的休斯趕出去了。

約翰一開端春結合飛機公司的做法還是很活力的。有本領拿產品說話啊，搞下三濫的小行動算甚麼本領。還冇等他想好如何給結合飛機公司一個經驗，魯本・弗裡特本人卻親身從聖迭戈跑到華盛頓來找他了。

約翰感覺此事懷疑最大的是一個叫萬斯・布利斯的傢夥。這小我是名航空工程師兼試飛員，之前在國度標準委員會乾過，比來才插手兵工出產委員會。約翰思疑他，一方麵是因為這則流言就是在他來了今後才呈現的。另一方麵是因為此人與休斯飛機公司有些不太誇姣的“疇昔”。