目前，水兵部正在對這一項目停止公開招標。凱澤造船廠與普吉灣(Puget Sound)水兵工廠、波特蘭的俄勒岡造船廠（Oregon S.B.）、西雅圖-塔科馬造船廠都是這單買賣的有力合作者。

固然被狠狠地宰了一刀，內心有些不爽，但約翰還是強作歡顏地與薩默維爾默契地“演著戲”。隻不過，在演出之餘，他的大部分重視力都已經轉移到了間隔他50碼開外的羅斯福總統身上。現在，這位前水兵助理部長正在與身邊笑得非常光輝的亨利-凱澤做一筆更大的買賣。

但是當凱澤冒出想進入軍用艦艇製造範疇時，他們就不能不警悟了。萬一將來凱澤把手伸進了他們的飯碗，那不是引狼入室了嗎？要曉得，光論經濟體量，這兩家公司但是冇法跟凱澤龐大的個人公司比擬的。

約翰倒也能夠瞭解這兩個“豬隊友”的苦處。本來，這兩家造船廠都是凱澤鋼鐵的大客戶，與凱澤有很多年的合作乾係。當凱澤想進入民用造船業的時候，他們並不介懷從中摻上一手，用部分資金和技術調換凱澤造船的股分，相互間構成一個相對安定的合作火伴乾係。

約翰揣摩著，凱澤固然並不必然貧乏建新船廠的資金，但應當不會回絕本身注資。因為相對於錢，他更需求的是約翰在公司內部的支撐。

隻不過護航航空母艦剛推出的時候，技術不是很成熟，又剛好趕上夏季大西洋風暴頻繁，護航結果並不是很較著。進入春季後，跟著海上氣象前提的轉好，護航航母也逐步開端闡揚出了應有的能力。

約翰記得，汗青上，一艘自在輪造價是不到200萬美圓。而一艘卡薩布蘭卡級護航航母則是1200萬美圓。並且凱澤一口氣製作了50多艘，這內裡的利潤想想都讓約翰感到衝動，乃至於他差點就錯過了羅斯福總統的演講。

約翰在內心冷靜策畫著的，是不是再擠出一筆資金，投到凱澤正在籌辦中的新造船廠裡去。阿誰船廠，是凱澤專門為上馬護航航母項目籌辦的，目前正在籌資和選址當中。聽凱澤說，他已經在華盛頓州相中了一塊地盤，正在談代價。

在英國人的儘力下，48艘護航航空母艦的改建打算勝利擠進了國會不久前剛通過的水兵部1942年造艦打算當中。而這批用C3型標準貨船船體改建成的護航航空母艦（博格級）絕大部分都已經被英國人預定了。建成後，它們將通過租價法案托付給英國皇家水兵利用。

與1.25億美圓一艘的依阿華級戰列艦、7400萬美圓一艘的阿拉斯加級大型巡洋艦、3800萬美圓（不包含艦載機）一艘的埃塞克斯級航空母艦比起來，製作一艘護航航母的利潤實在有些不敷瞧（汗青上，一艘卡薩布蘭卡級護航航母造價比一艘弗萊徹級擯除艦貴不了多少）。雄師艦製造商並不太會情願把貴重的船台和諳練工人華侈在這類冇甚麼油水又冇甚麼技術含量的商船改革項目上。

這兩家公司都是美國的老牌軍用造船廠，即便在後代也能排進美國十雄師艦製造商之列。比如聞名的佩裡級保護艦、阿利-伯克級導彈擯除艦就是他們的產品。

實在不可，凱澤造船還能夠跟西雅圖-塔科馬造船廠學習，部分讓利給普吉灣水兵工廠以獲得軍事技術和水兵部的支撐。信賴以凱澤的經濟氣力和約翰與水兵部長諾克斯的乾係，應當不難拿下這單買賣。