這些天裡飛翔員們彆提乾勁有多高了，說幹勁沖天那不是吹的，大師一遍又一遍的在腦海裡摹擬飛翔的流程，畢竟，誰也冇有飛過噴氣式戰役機，大師內心嚴峻是不免的，誰要說不嚴峻那是吹牛，試想一下，大師都是一個起跑線，你飛不好，人家飛的好，那多丟人啊，這些提拔的飛翔員之前都是軍隊的戰役尖子，身材棒，腦筋活，爭強好勝慣了，那裡丟得起這小我！

一個小時的飛翔中間，王海越來越鎮靜，他每完成一個試飛行動，就在對講機中一次次衝動地奉告塔台“這殲五ing能實在太出e了！實在是太棒了！”

之前空軍首長再三唆使，如果呈現不測就用彈e座椅逃生，飛機和飛翔員比起來，要果斷保飛翔員舍飛機！毫不含混！

飛翔員們這些天把每一個儀表的服從都記得清清楚楚，經491工程批示部改版的駕駛手冊也被他們冇ri冇夜的全數背了下來。

實在這個期間的空戰無益位置就是追尾進犯，就彷彿水兵在大炮期間老是千方百計的搶占字陣位普通。絕大多數的空戰都是在爭奪繞尾和反繞尾，當對方飛機ing能越是和你相差差異，那麼你就能越是等閒地繞到背後把對方打成空中火把。

1949的南苑機場，軍圍重重，四周戒嚴。

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在1941年4月，美國陸軍航空隊..阿諾德少將決定拜候英國，在那邊，英國人向他揭示了當時最奧妙的格洛斯特e-28/39噴氣式飛機。美國的阿諾德將軍對此留下了極其深切的印象，在他的ri記中寫道“（這類新技術）能夠把現有的飛機（螺旋槳式）全扔進渣滓堆”。

阿誰51-d型野馬根基也是這個思路，隻不過改換髮動機帶來的重量減輕上風被彌補到空中火力上了，而不是如型普通用在增加戰術轟炸服從上。是以d型野馬乾脆一不做二不休的裝了6挺12.7mm機槍，但願用更強的火力來增加空戰勝利的籌馬。

要說王海之前飛過最好的飛機，也不過是美國-51野馬戰役機，那機器增壓的發動機開足馬力，油門加到底用百分之109的功率飛翔，最高速率也纔不到700，傳聞-51的改進型-51d在減重700公斤後把速率晉升到了784。殲五倒是把51的最高速當作本身的巡航速率來用，殲五的最高速達到1145千米每小時。這就比如拿桑塔納與法拉利比速率一樣。

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王海在機艙裡最後查抄一遍儀表，統統儀表數據都顯現飛機統統普通，他幫著地勤一起脫手拉上艙蓋，謹慎謹慎地啟動了引擎，飛機挪動起來，緩緩地向跑道滑去。

12.7mm機炮對於殲五來講，殺傷力實在太小，除非射中關鍵，不然不成能一擊致命。朝戰中，大量米格15在空戰中中彈幾十發，渾身彈孔的飛回基地。而殲五設備的兩門23mm一門37mm機炮，設想之初的敵手是美軍的超等空中堡壘轟炸機b-29，像51如許的小蚊子，不幸中上一發，就會被這些大口徑彈扯破。