呂文信聞言，忙將本身曉得的一一講了出來，內心卻奇特為何李響俄然對船隻感興趣了。當然他曉得李響在四川時就造出了蒸汽驅動的船。

李響道：“如此說來，朝庭每年製作的船隻應當不在少數了。”

呂文信在一旁悄聲道：“大人，此船載重約有一百萬斤，也就是約四百噸的載重量。”

李響忙道：“趙大人說得再詳細些。”

李響聽得吃了一驚，在他影象中，一向到明朝纔有了過二十五丈的船，莫非是本身記錯了，還是尺寸單位換算有誤？雖說本身對造船的一些重量單位搞不清，可這長度倒是記得清楚。

李響微微點頭，心想：南宋既然要展開遠洋貿易，船隻天然是不會少的。不過所謂的遠洋貿易，真正到達非洲的船隻並不太多，估計大多都是在南亞一帶活動吧。如此看來，船隻數量再多，如果冇有遠洋才氣卻也用處不大，又問道：“不曉得趙大人所說的那種福船，乃至更大些的遠洋海船，又是如何環境呢？”

李響點了點頭，又詳細問了船的佈局、航、載重等細節，呂文信一一作答。李響臉上垂垂暴露了笑容，因為在他看來，目前宋朝的船與幾百年後哥倫布現新大陸所用的船比擬，不但在尺寸上大了很多，並且航也要勝出一籌。如果再製造出六分儀乃至陀螺儀，然後給船加上蒸汽機幫助動力，要實現跨洋飛行已不是題目了。

臨安造船廠的賣力人名叫趙渾，剛纔早已得報，李大人與呂大人要前來檢察，已是等待多時，恰好陪在李響身邊做些先容。

此時正有一艘大船下水，李響與呂文信明顯來的恰是時候。趙渾道：“李大人，這艘船有一萬兩千料，船長二十六丈，並且船上還能開圃蒔花種菜，僅是海員就稀有百人之多，並且船上能夠存放一千人近四個月的糧食與水。”

李響聽罷半晌不語，心想呂大人所講的這些，我早已曉得了，看來書中所記錄肯定無誤了。又問道：“如果船在海上飛行，如何測定其地點的位置？”

趙渾點了點頭，略思路，又接著道：“大人，實在早在一百多年之前，我大宋朝的造船才氣便已遙遙搶先於彆的國度。當時為了把大量糧食從江南經運河運往開封，朝庭曾造了大量的漕船，這類漕船的動載才氣比福船要多上幾倍。大宋的船隻以堅毅和載重量大而馳名，其之以是能夠遠赴重洋，抵擋深海巨浪，全賴船隻設想與製造技術的改進。現在的海船以福船最好，而福船之以是得名，也恰是選用了福建盛產優良的造船木料。自從朝庭南遷以後，因為北有金國虎視眈眈，是以每年都會製作大量戰船保衛大江，也就是長江了。”

這日李響找到了呂文信，籌辦籌議一下造鋼鐵遠洋大船的事情。

曉得了更多的知識以後，他頓時便會感覺本身之前的設法有些老練，比方對於產業的瞭解，便是最較著的例子了，最起碼到目前為止，李響仍然自發得將產業的本質吃得通透。但是時隔多年以後，李響回想起此事，又感覺本身當時是多麼的老練，因為他固然曉得全天下最早進的各種技術，又把握了全天下最為完美的各種理念，卻忽視了一個最首要的身分權力。

趙渾道：“實在福船並不是某一種船，而是其所用木料產自福建。不過福船多數是大船，至於一些劃子，即便其還是采取福建的木料製作，卻並不歸為福船一類。大人方纔所說的各種遠洋海船，實在都要比最小的福船要大上很多。目前天下各個造船廠每年能夠製造五千石以上大船兩百多艘，此中一萬石以上的又占了一半。這些船的船底尖削如刃，使得船隻吃水極深，如此一來，便能加強船隻抵當風波的才氣。彆的，海船又采取了隔艙設想，減低船艙入水所產生的傷害，其遠航才氣天然也是不俗，是以遠洋商船多數采取這類尖底福船。至於這些商船的來往航路，目前與大宋互市的有占城、真臘、三佛齊、吉蘭丹、渤泥、巴林馮等五十多個國度，這些國度中最遠的也隻需不到半年便可實現來回。”(未完待續。)