八月恰是最酷熱的時候，西北地區更是如此，固然還隻是早上九點，但楊輝也感遭到了大西北地區陽光火辣辣的熱忱，

楊輝毫不儲存的坦白給弗洛裡，德國人情願問英國人就去，究竟就是如許。隻是楊輝挑選不說之前上馬的轟六I，也不會說此次的新飛機采取了轟六I的技術。(未完待續。)

摸摸本身的大鼻子。迫不及待的拿起桌上的望遠鏡，要考證一下是不是真的如剛纔所說的那樣。

民航飛機研製和軍用飛機研製的之間不同還是挺大，本來MBB覺得仰仗著本身的經曆比較豐富一點能夠壓抑住西飛，但馬老爺子的獨到觀點，始終能在關頭時候給出關頭的定見，讓德國人對西飛的氣力總感受摸不到底。

直到第三天，兩邊對新飛機終究有了一個開端的定位、大抵的設想佈局，楊輝一起聽過來這麼久，見證開端計劃一步一步的成型，和楊輝影象中後代的MPC75項目不竭重合。

依依不捨的放動手中的望遠鏡。現在是他這個搞技術的設想師做一個評價的時候到了，這將是MBB高層的參考數據，從而再次評價西飛的氣力，最後將直接影響西飛在新飛機合作中的職位。

坐下來，弗洛裡這纔想起中間的楊輝，彷彿這位從一開端就冇有表示出一點驚奇的模樣，看來這位應當是早就曉得動靜，或答應以探聽到一點甚麼。

明顯隻是仿造蘇聯的TU16飛機，但是現在看起來和弗洛裡所想的出入實在太大，機翼下吊掛著的兩台發動機，無不表白這架飛機現在已經不再是本來的那雙發中型轟炸機。

這時候終究變得殷情起來，呆板嚴厲的臉部神采擠出了一點笑容，楊輝看了感覺渾身高低都不舒暢，應當是這笑容太顛覆德國人的傳統了。

幾天的集會中，楊輝真正的當了一個旁聽的聽眾，西飛方麵因為馬老爺子插手過雲十的研製，固然冇有最後走完整程，但是大抵的過程都曉得。

搖點頭，既然弗洛裡不信賴，那楊輝就冇有體例了，這年初說實話都冇有人信賴，還是老誠懇實的看試飛吧。

起首必定了這架飛機的本來身份，然後纔在隨身條記本上畫出大抵的三視圖，要想將飛機的大抵環境表達清楚，還是需求畫出來才行。

“嘶.....嘖嘖...實在出乎料想，上帝啊，我實在冇有想到。”

在圖紙中間是一係列的式子。通過最後推導出來的數據來評價，如許才氣更有壓服性，固然這些數據並不是很精確，不過看個熱烈、闡發大抵還是夠了。

“這架飛機是采取了四台發動機，但應當不再是圖16的原裝發動機，這是從機翼佈局上闡收回來的。這架飛機的機翼並冇有做太大的竄改，如許必定就接受不了一台九噸推力的發動機的推力，看起來這台發動機應當是斯貝512。”

此次楊輝是替西飛把牛吹大了，剛立項一年時候，就完成龐大的動力體係該進，同時還對機體重新停止設想，輸油管線也要停止排線。僅一年時候，楊輝本身都感覺有些太快，幸虧西飛有轟六質料。

“不管你相不信賴，究竟就是如許的，這架飛機是我們空中加油機的載油平台，客歲八月空中加油機項目立項。這些你能夠去問問那中間的英國人，他們是空中加油設備附件的供應方，甚麼時候加油機項目開端的他們都曉得，這不是甚麼保密的項目。”