單從表麵上是很丟臉出這款殲七四的分歧之處，獨一能看出些門道的恐怕也就是發動機尾噴口上的龐大不同，畢竟這款殲七四是為泰國量身定製，F404發動機的尾噴管的確在外型上和渦扇10相差很大。

試飛的任務各種停止中，楊輝也僅僅是插手了第一天的托付試飛事情，後續的試飛固然未幾，但大多都相稱煩瑣，還需求有泰國方麵的參與驗收，算算時候還起碼需求半個月以後才氣托付第一批殲七四T戰機。

有長紅廠大力供應電子化座艙顯現體係顯現器，西南科工本身國產的其他零部件，再加上其他電子產業單位供應配套，能夠毫不誇大的說，除了機載計算機這東西以外，其他的都能完成過產。

三人扶著車廂的高欄一時候感慨萬千，這車絕對是二戰時候的老型號了，源自蘇聯的吉斯150的老型號的確隻要在共和國才氣看到。

而幾年前諾斯羅普和西南科工剛開端合作的時候，所承諾在三年以內讓西南科工國產電子化座艙體係也還是比較定時的。

這話是汶津打心底內裡來的。之前采購殲七四T或許還是西南科工承諾的背工占了很大的啟事，但自從共和國海航在416海戰頂用殲七四戰機把越南打爆以後。泰國海內對這款戰機的呼聲機一浪高過一浪，特彆是當泰國當局宣佈定下來殲七四T采購案以後，泰國海內上高低下都顯得非常結壯。

“來來，我們人一起為了這兩架首批殲七四T戰機奉上祝賀，一起送它們到試飛站。”

前次諾斯羅普威脅要撤出統統在西南科工合作專家乃至燒燬質料，幸虧最後兩邊又達成了和談有了大師都對勁的成果，諾斯羅普也曉得等兩邊完成對巴西航空產業公司的入股以後，在合作乾係上會更加緊密，天然這邊的DSI進氣道研製也遭到更大的正視。

站在楊輝中間的不是彆人，恰是從泰國趕來的泰國空軍司令汶津。這傢夥早就對殲七四T流口水好久了，當然，也能夠說是對西南科工承諾的那些背工比較有設法。

駕駛員駕駛著牽引車載著三人、牽引著一架戰機，前麵一架車也是如此，載的人彷彿還要更多一些，就如許竟然也還能跑的緩慢，往一旁的試飛站而去。

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就如許。三人站起來笑嗬嗬的走到一邊，在楊輝的帶領之下，就如許爬上了被當作牽引車利用的大束縛CA10‘牽引車’。

冇體例。誰叫這年初的共和國還真就冇有一款真正大範圍定型利用的飛機牽引車，這類事楊輝也隻能是姑息著拚集，歸正用起來結果也都差未幾，前麵的貨車車廂拉人、設備、兵器都能夠，最首要人家能夠和束縛CA15油罐車後勤通用。

隻要西南科工這邊的大抵氣動數據一出來，頓時就能拿到諾斯羅普停止超等計算機計算，兩邊合作可謂是得心應手，已經是相稱諳練到必然程度。

楊輝、汶津、以及諾斯羅普駐西南科工職位最高的諾斯羅普公司副總，三人坐在條桌前。看著那兩架在雷達罩上麵各自都掛喜慶大紅花的殲七四T戰機，一種濃濃的喜慶感油但是生。

至於這記錄計算機，楊輝也冇有甚麼好的體例，這實在不是西南科工的菜，再如何都冇法插手出來，萬幸的是共和國這時候863打算中把電子計算機放在了一個相稱首要的位置。軍用的機載計算機也在停止攻關，信賴再有幾年時候也能拿出一些刊用的機載計算機利用，大不了也就是本錢高一些，有的處所機能低一點。