在上一名麵中，4020廠一樣在90年代冇有了任何軍用航空發動機研製任務，但這工廠還是出人料想的活了下來，那是因為這4020廠在改開以後抓住機遇，同通用合作拿到了CFM-56發動機在共和國的後勤保護外包項目，另有一些其他通用外包停業加在一起才活了下來，最後讓4020廠挺到了陽光新世紀。

這類不為楊輝所曉得的啟究竟在也和楊輝有很大的乾係，之以是蘇聯情願向共和國供應AL31發動機，還是因為共和國此次在88海戰中表示太搶眼。

在楊輝開金手指幫忙K8聯絡蘇聯莫洛佐夫試飛院方麵以後，共和國驀地間又再次和蘇聯乾係有所回暖，而跟著87年蘇27公開。共和國就對準了這款戰機，這也就有了前不久共和國軍隊中要求引進第三代戰機中的又一個有力比賽者。

但悲劇的4020廠卻因為厥後彆的啟事，不但冇有了為殲七配套發動機的任務。就連渦扇8發動機也被當時的魔都汽車上從屬一廠搶走。冇聽錯，項目是被當時魔都造汽車的魔都汽車廠搶走的，汽車都冇有造好就來造航空發動機......

告彆了這位讓楊慧感受有些熟諳的人，楊慧已經是各種感慨萬千，本身的呈現固然不竭地讓西南科工強大起來，但也不成製止的擠占了一些其他單位的氣運，這是楊輝一向想要製止而又實在是製止不了的環境。

這款發動機是籌辦給十號工程最早配套的發動機，十號工程的環境都曉得是在錦官城研製，天然4020廠也就漸漸地將渦噴15項目拿到手，但天有不測風雲，這渦噴15發動機並不能滿足十號工程的需求。

起首是通用從民航公司手中拿到需求查驗的發動機，然後通用會將發動機再交給西南科工停止維修，修好以後的西南科工把發動機再給通用，然後通用看維修的環境給西南科工一筆維修資金，最多不會超越通用在美國本土維修發動機所需求的本錢。

但很不幸的是，顛末各種機遇偶合以後，再汗青生長的門路中，這4020廠漸漸地闊彆了它的初誌，在這廠建成投產冇有幾年以後，共和國就上馬了雲十、轟八兩款飛機，他們的發動機在當時的特彆環境之下必定是要求自主出產。

因而，這魔都不但僅搶到了雲十，又再次搶到了渦扇8，在哪個特彆年代可謂是東風對勁馬蹄急，但是最後的成果大師都是曉得的，也就不再多說。

對於這類事，楊輝也不得不感慨胡蝶翅膀能力之大。起首通過本身的煽動讓共和國提早兩年時候和蘇聯在航空產業上拉上乾係，並交際解凍，最後在各種不為楊輝所曉得的啟事之下，共和國獲得了AL31發動機。

遵循事理來講，讓4020廠集合精力搞渦扇8，黎陽廠集合精力搞渦噴七是一項非常好的行動，最大限度的闡揚了兩廠資本、才氣。

這些乾係到中蘇之間軍貿的事天然不是楊輝所曉得的，如果曉得的話，恐怕這感慨還要更深切一些。

之以是楊輝感慨西南科工崛起的同時搶了彆的單位的氣運，那就要乾係到楊輝到了西南科工以後的這些年，和七十年代的國度將4020廠配套殲七發動機的任務轉到黎陽廠冇有任何乾係。

冇錯，看起來通用冇有出任何力就能將這中間的四萬美圓大頭賺到手。這類事是三方都是心知肚明的，但民航公司就是冇法直接找到西南科工讓西南科工維修，這中間必必要顛末通用這二道估客的手。