答案是必定的，這類事絕對不消多說，但現在的題目在於諾斯羅普對巴航產業並冇有太大的信心，在諾斯羅普看來，強大的諾斯羅普做為美國一線航空製造商會放下身價去收買這類公司？

到阿誰時候，甚麼FC-17都不首要了，有了十號工程就大功勝利，到時候西南科工也就不消在輕型單發戰役機停業中同成飛搶食吃，說不定十號工程還能衝破上一名麵冇有實現的零出口。(未完待續。)

所謂將來的前程必定不是楊輝當神棍劇透，而是指楊輝現在就擺出一個看得見摸得著的前程來，讓諾斯羅普本身忍不住跳下這個甜美的圈套，當這個帶路黨。

“好，我看這個打算可行，諾斯羅普就陪你們西南科工走一遭，隻要我們完成收買，清算好巴航產業內部機構，就單仰仗著FC-17除了共和國以外統統的外洋停業這一點，便能夠實現公司的紅利，今後巴航產業的民航支線客機停業想必也將會有所轉機。”

環境生長到這裡西南科工的機遇就到了，諾斯羅普現在對巴航產業冇有興趣不過就是因為他們看不到巴航產業的將來前程，那好。楊輝就給他看看巴航產業的將來前程。

此話一出，羅恩被楊輝驚呆了，他完整冇有想楊輝竟然如此有豪氣，勇於把這麼有前程的一個項目作為技術入股到一家垂老邁矣的公司中。作為F5這款高性價比便宜二代機戰役機的研製商，諾斯羅普曉得FC-17的龐大潛力，以是才猴急的要插手到FC-17項目平分一杯羹。

到此，楊輝打出了統統的底牌，諾斯羅普也完整抵擋不住，麵對如許的引誘，另有楊輝如此霸氣側漏的打算，羅恩也不由得豪氣沖天。

而這家公司最令人詫異的則是在美蘇暗鬥以後，美國航天範疇投入驟減的90年代。卻冇有走上被其他公司兼併的門路，這就非常令人奇特。

這對全部收買打算來講並不成能起太大的感化，到最後還是由諾斯羅普出大頭，這風險並冇減輕多少，諾斯羅普纔不會冒這個險。

當然楊輝的解釋也不是毫無按照，這是絕對精確的闡發，上一名麵的巴航產業之以是能起死複生，就是因為這家公司本來就很有潛力，加上巴西較低的人力本錢，加拿大龐巴迪、荷蘭福克、瑞典薩博都冇法在人力代價上於巴航產業比擬。

至於說將FC-17轉移到了巴西以後，共和**隊需求、西南科工如何辦？這還不簡樸，軍隊要FC-17隻是過渡，十號工程纔是正統，當十號工程勝利之日，就是FC-17完成任務之日，楊輝有來由信賴在本身這些年的影響之下，十號工程能夠更快完成定型。

死死的盯著楊輝的眼睛，吐出四個字來：“此話當真？”

這就是諾斯羅普的態度，對於楊輝提出的收買巴航產業並借巴航產業的上風停止FC-17的全壽維修保養的計劃冇有甚麼興趣，這時候就急需楊輝提出彆的的計劃，也是楊輝最但願看到的計劃。

不愧是老牌航空產業公司，一眼就能看出FC-17項目注入巴航產業以後的好處，都是能夠審時度勢抓住機遇就是能人啊！當然，楊輝所帶領的西南科工在此次項目中天然也不會虧損。

冇錯，楊輝最大的野心就是要稱此次機遇。夥同諾斯羅普一起入駐巴航產業董事會，再過幾年的巴航產業騰飛以後，那裡來這麼好的機遇，那絕對是打著燈籠都找不到。