如此浩大的工程，僅用半年就完成了，能夠說是古今中外運河史上的古蹟！當然，他們支出的代價也是非常驚人的，因為鑿渠和造船勞累過分，“役丁死者十四五”，即約有40―50萬報酬此獻出了貴重的生命。但是通濟渠鑿成後，它成為相同黃淮的交通大動脈，特彆是對於南糧北運意義更加嚴峻。楊廣在洛陽四周建有很多大型糧倉，如洛口倉（彆名興洛倉）、回洛倉、河陽倉、含嘉倉等，這些倉城都儲有大量糧食，此中洛口、回洛兩倉，即多達2600多萬石，它們中的絕大部分，便是經通濟渠從江淮一帶運來的

yi虛移］縣注入淮水。兩段全長近2000裡。山陽瀆北起淮水南岸的山陽（今江蘇淮安市），徑直向南，到江都（今揚州市）西南接長江。兩渠都是遵循同一的標準開鑿的，因為楊廣巡查的需求河兩旁構築禦道，沿途還建離宮40多座。而楊廣出巡的龍舟船體比較龐大，以是禦河必須鑿得比較深，不然就冇法通航。通濟渠與山陽瀆的修建與整治是齊頭並進的，施工時固然也充分操縱了舊有的渠道和天然河道，但因為它們有同一的寬度和深度，是以，首要還要依托野生開鑿，工程浩大而艱钜。但是用時很短，從三月完工，到八月就全數完成了。

如果當時的人們罵他們的天子楊廣是暴君的話是能夠瞭解，乃至是冇有罵錯的，但是先人在享用楊廣帶來的好處的同時卻仍然在罵楊廣是暴君就有點睜著眼睛說瞎話了。

三是疏浚直通太湖平原的江南河。太湖平原修建運河的汗青非常悠長。春秋時的吳國，即以都城吳（姑蘇市）為中間，鑿了很多條運河，此中一條向北通向長江，一條向南通向錢塘江，這兩條南北走向的野生水道，就是最早的江南河。這條河在秦漢、三國、兩晉、南北朝時，停止過多次整治，到了楊廣時又命令作進一步疏浚。《資治通鑒》卷一八一記錄：“大業六年冬十仲春，敕穿江南河，自京口至餘杭，八百餘裡，廣十餘丈，使可通龍舟，並置驛宮、草頓，欲東巡會稽。”會稽山在今浙江省紹興市東南，相傳夏禹曾大會諸侯於會稽，秦始皇也曾登此山以望東海。

一是楊廣即位之初，政治中間由長安東移洛陽，很需求改良黃河、淮河、長江間的水上交通，以便南糧北運和加強對東南地區的節製。以是在大業元年（605），命宇文愷賣力修建東京洛陽，每月役丁200萬人的同時，又令尚書右丞皇甫議，“發河南淮北諸郡男女百餘萬，開通濟渠”。彆的，還征調淮南民工10多萬，擴建山陽瀆。工程範圍之大，範圍之廣，都是前所未有的。通濟渠可分東西兩段。西段在東漢陽渠的根本上擴大而成，西起洛陽西麵，以洛水及其支流穀水為水源，穿過洛陽城南，到偃師東南，再循洛水入黃河。東段西起滎陽西北黃河邊上的板渚，以黃河水為水源，經今開封市及杞縣、睢縣、寧陵、商丘、夏邑、永城等縣，再東南，穿過今安徽宿縣、靈壁、泗縣，以及江蘇的泗洪縣，至盱眙［xu

為甚麼如許說呢？因為楊廣開鑿大運河是確切給當時的人們帶來了沉重的承擔乃至難以想想的滅亡，以是罵他是暴君是冇有錯是應當的，但是它給先人帶來的無窮無儘的好處與好處，先人應當憐憫乃至感激他而不是持續的罵他，不該該在嘉獎運河帶的好處的同時狠狠的罵上開鑿它的楊廣幾句。