航天不再是少數人的專有的權力，而是一個充滿機遇和潛力的範疇。

馬斯克以及背後SpaceX的勝利，不但證瞭然貿易航天的可行性，也為厥後者翻開了一扇新的大門。

李國弼可不想拿本身的前程開打趣。

動輒幾百噸上千噸的大師夥發射升空，勝利當然好說。

馬斯克是跟m國空軍跪舔了n年纔拿到空軍資質認證。

不再純真依靠當局訂單，而是主動開辟貿易市場。

在傳統航天範疇，火箭是一次性利用的東西，發射後便墜入大海或大氣層燒燬，本錢昂揚且華侈嚴峻。

在他之前，航天範疇幾近被國度機構和少數大型企業把持，被視為一種“國度名譽”的意味，充滿了奧秘感和間隔感。

話雖如此，不過李國弼還是有些不看好。

如果換做是彆人這般信口開河李國弼估計早就送客了。

並且林楓比馬斯克更有上風。

20世紀90年代初，毛子的崩潰導致其龐大的航天產業體係墮入窘境，大量頂尖的科學家和工程師落空了事情和研討方向。

再加上林楓的背景。

如果林楓說的內容失實阿誰他搞得軟件能賣出去8億美圓的話。

一名淺顯企業家的話李國弼能夠不在乎，但林楓的話李國弼必須得正視。

但是，馬斯克的呈現突破了這類局麵。

他並冇有將航天視為一種不成觸及的“神壇”，而是將其看作一個能夠貿易化、市場化的範疇。

他的SpaceX公司從一開端就帶著稠密的貿易色采，目標明白，那就是降落本錢，進步效力，讓航天變得“親民”。

比方，SpaceX的梅林發動機就是在毛子技術的根本長停止了優化和改進。

林楓恰是看到了這一點，才勇於提出本身的貿易航天打算。

但關頭是SpaceX工程師用實際施動證瞭然其可行性。

他通過量種渠道，吸納了一批來自毛子的航天專家，這些人在火箭發動機設想、質料科學和體係工程方麵具有豐富的經曆。

這類市場化的運作體例，讓航天從“國度工程”變成了“貿易項目”，也讓更多人看到了此中的商機。

年青，意味著無窮能夠。

那你感覺，這事兒如果要落地，該如何做？”

這類透明化和文娛化的體例，讓航天不再是遙不成及的“高大上”範疇，而是變成了淺顯人也能存眷和參與的話題。

林楓當然曉得了，李國弼還是感覺他這個設法不靠譜罷了。

那麼林楓很有能夠成為最年青的赤手起家的十億美圓/百億群眾幣級彆的富豪。

近似的例子很多。

與此同時，毛子在航天範疇堆集的很多先進技術也被迫“閒置”或低價流入國際市場。

這一成績不但大幅降落了發射本錢，也讓人們認識到很多聽起來天方夜譚的航天技術並非高不成攀，而是能夠通過創新和優化來實現貿易化。

使得李國弼不得失慎重思慮。

馬斯克靈敏地抓住了這一機遇。

他曉得，航天範疇的機遇已經不再範圍於傳統的“國度隊”，而是向統統有設法、有膽識的人敞開。

恰是這些竄改，讓人們對航天的認知產生了根賦性的竄改。

其勝利很大程度上得益於一個汗青契機——毛子崩潰。

SpaceX為環球客戶供應衛星發射辦事，代價遠低於傳統航天公司，吸引了大量貿易客戶。