包涵從旁罵罵咧咧的，抱怨全部拉薩冇一個真和尚，又說電影電視劇內裡的和尚都特彆短長，比如大鬨天宮的孫猴子，它是那麼短長，不也讓更加短長的佛祖給鎮住了麼，可他遇見的和尚，開端還對他們笑容相迎呢，等他們將事情一五一十的講了一遍，各個像是趕瘟神一樣趕他們走。

“我不想當專家啊，你就照實說，信不信隨他們。”

等看到成排軍用的帆布帳篷的時候，天也已經有些暗了，營地裡點著暗淡的馬燈，不遠處，大型設備攪拌站還在運轉的事情，跟著間隔的靠近，發明營地的核心，擺了很多帆布袋子。

劉青趕緊點頭說：“不可啊，這麼多人呢，傳出去的話不好，要不然你想一個專家的名號吧。”

劉青說：“在崑崙山纔是真正的望山跑死馬，門路碎石太多，步行疇昔吧，估計等我們到了也得下午了。”

老百姓要人為，局勢已經產生了不好的苗頭，但是崑崙山隧道，是必必要打通的，要不然上千千米的鐵路修建全數白搭。

有人說：“我們問村民了，山腹內裡挖出來的人骨是之前龍吃人消化後的剩下的，我們把龍身挖斷了，老天爺會報應的，我不乾了，明天早晨就嚇死了那麼多人，明天指不定會如何樣呢，絕對不乾了。”

這一起上，我也算是見地到了為甚麼現在全天下的人都想往西藏跑的啟事，青藏公路號稱天下上最龐大的路段，公路跨過了天險，又如巨蟒般盤蜒在群山當中，以是它的勝利，本就是一場古蹟。

我表示極力而為，畢竟陰陽先生他也不是全能的，遇見搞不定的活計，丟了技術那但是要命的大事兒。

下了車，瞭望我遠處是冰封的崑崙山脈，當真是莽莽崑崙山，四時寒冬，氣勢澎湃，銀裝素裹，群山連綴，萬仞雲霄，雲霧環繞上空，好似有萬馬奔騰之勢，這裡是中原龍脈之祖，也是中華民族文明孕育的搖籃，我曆經了千難限阻，幾經存亡過後，我終究看到了崑崙山！

成果，我們剛到處所，就聞聲有人說：“我們要回家，把人為結算了。”

我說不肯定，必必要等見過了人才曉得。

我們三個加快了法度，很較著，包涵和劉青兩小我的眼神有點不對勁，等好不輕易到了處所，我大略的數了一下，大大小小加起來足足幾十個。俄然，包涵跪在地上就哭了，當他行動極其遲緩的翻開帆布袋上的拉鍊，我不由的吸了口冷氣，本來袋子是用來裝死人用的。

我們沿途除了能看到青藏鐵路修建的進度外，另有很多不成多得的美景，在拉薩到格爾木這段路，是要顛末無人區可可西裡，偶爾在車內還能夠看到三五成群的藏羚羊奔馳在綠苔般的草地上。劉青和包涵倆人絕對算得上是合格的司機，一小我開，彆的一小我必然倒頭就睡，非論黑天白日，二人從未停歇過一次，除了純熟的車技外，一樣透暴露焦心難耐的內心狀況，又是十幾個小時過後，當我折騰到僅剩下半條命的時候，終究到達了崑崙山山口。

高台之上一名戎服打扮的中年人再安撫著民氣，說大師都是高原反應，頓時讓當局加派醫療隊過來，又承諾加錢，但老百姓可不像甲士，紛繁吵吵著要走。

青藏鐵路修建是由軍隊工兵連與各地公司結合起做的，以是首要乾活的力量還得是老百姓，工期很首要，非到萬不得已，工程隊必定不會放人。此中《雪域天路》這部電視劇，就更好的報告了當時艱苦的環境。