新任水泥廠長徐老灰舉手問道：“我們有路有車了，但是冇有大牲口，還是冇有效啊。”

“要擺脫宋商的節製，冇有彆的體例，隻要進一步進步出產產量，降落本錢。進步產量的前提前提，就是要修路，把我們益都深山中的礦產，和我們蒔植的經濟作物，大量和快速的運送到我們的工廠車間。

他們覺得簽了供貨包銷和談，就能卡我們的脖子，但是我們的產品更新換代，他們如何辦？持續抱著他們的舊東西，看著我們的新產品把他們的資金壓死掉？

要想進步我們各種設備的程度，起首要處理標準件的題目。我們現在連接體例是甚麼？是鉚接！這類連接體例工藝龐大，裝配速率慢，佈局強度差。竄改的體例，就是采取螺接，螺接能夠製止鉚接的統統題目。但是這就需求專業的車床和鏜床加工表裡羅紋，如許，絲桿的研製就要提到平常上來了。冇有絲桿，就談不上甚麼真正的產業。

現在我們的水力銑床能夠加工簡樸的平麵單齒齒輪，這是遠遠不敷的。我們必必要研製漸開線齒輪，不但如此，另有研製斜齒輪，齒條，人字齒輪，傘形齒輪，內齒輪和渦輪蝸桿等特種齒輪。冇有齒輪技術和加工齒輪的關頭設備，我們出產的設備就永久不可。

下個月開端，雲門山以東的貿易區就要正式開辟了，我們要操縱我們先進的水陸船埠，把天下的販子都請到我們益都來做買賣。益都要請出去，走出去，用我們的布匹、玻璃、為生陶瓷、瓷磚、石材、水泥、鋼材、食品、五金件、廚衛設備、車輛、紙張冊本等等造福天下。把南朝的絲綢、茶葉，遼東的駿馬、藥材，西夏的駱駝，蒙古的毛氈、皮貨，全天下的礦產買出去，把我們的益都，扶植成史上從無的抱負之城！”

我們的貨運公路支線首要有3條，從峱山、杏山礦場到鳳凰山川泥廠的公路，從過船嶺、轉子山到仁河鋼鐵廠的公路。另有一條，就是運河沿線公路，當封凍期到了的時候，我們的公路仍然可覺得工廠源源不竭的供應質料。至於公路網的支線，老營會製成輿圖，發放到你們手中。將來，我們要在益都扶植1萬千米以上的公路網，但是現在，隻能從這600多千米的公路支線開端，我們的根柢太薄啊。

現在我們的水泥產量已經達到月產8千噸的程度，此中起碼6千噸要供應南宋市場，我們可安排的，每月隻要2千噸。鑒於大範圍的室第和船埠、橋梁扶植已經根基結束，我們要把本身能夠把握的這點水泥節流下來，用在交通支線的修建上。人群聚居區的門路，還是利用瀝青碎石路麵。

再一個東西就是軸承，我們的這些機器本身感覺很好，實際是很糟的。一開動就四周亂響，動力喪失龐大，耗損嚴峻，事情一個時候就會出題目，為甚麼？就是貧乏軸承加工才氣，我們必然要研製出軸承加工設備，軸承研磨設備，不然我們的產業才氣很快留步不前。

另有就是光滑油料的題目，我們現在用的都是牛油，這本錢很多高啊。並且牛油摩擦時候長了今後，會產生殘餘，影響利用結果和設備壽命。以是，必必要處理產業光滑油的題目。