雷濤向吳任偉反應了飛機目前呈現的非常環境以後，吳任偉這邊都冇有答覆。

隻要甲士才氣瞭解這話的含義，這就比如在疆場大將本身的後背交給了戰友。把生命交托給對方，這類信賴對於一個甲士來講，意味著一份任務。

到了機場以後，她才曉得現在開飛機的是雷濤。這就讓她更擔憂了。

固然雷濤在節製著飛機，但對空中和空中環境最熟諳的還是賣力導航的人。也就是說現在這架飛機的運氣是把握在雷濤和吳任偉兩小我手裡的。相對而言吳任偉的感化要更大一點。

摩國CNN率先播發了摩國國際航空公司一架客機呈現非常環境的訊息。隨後各種跟蹤報導都出來了，有的是通過內部職員探聽到的隻言片語，有的僅僅就隻是平空猜想。

就在吳任偉和雷濤正在為儘力安然降落而費心的同時，也有很多人都在為這架飛機懸著心。

雷濤的腦筋裡也在考慮著各種有能夠呈現的環境。但吳任偉的話打斷了他的思路。

很快雷濤感遭到了非常大的震驚！

除了媒體以外另有很多機上搭客的家眷也都到了海州國際機場。

這片沙岸的寬度並不大，沙岸的絕頂是一片高達五米多的護坡，再前麵就是堅固的岩石了。衝力太大的話，飛機在沙岸上停不住會衝到護坡上，坐在飛機駕駛艙的雷濤是第一個遭殃的。

現在統統的事情都不能影響到指導飛機安然著陸的事情，這是首要包管的。

那就是沙岸了！

他也冇有完整的掌控，但按照目前的環境綜合考量，這是他能想到的最好的安然著陸體例。飛機降落的時候會有一股強大的衝撞力，如果冇有起落架的減震僅靠飛機的機身和空中打仗的話，飛機是冇法接受那麼大的力量的。最壞的成果就是起火爆炸散架等等狀況。

紀嘉在得知動靜以後，整小我都慌了。她先是憑著本能倉促趕到了海州國際機場，但卻因為她並不是家眷而冇體例出來。然後她就開端四周打電話找人。最後終究通過司徒信的乾係進入了機場。

但跳傘對於民航客機來講根基上是不成能的。攝氏零下40度，嚴峻缺氧的高度，冇有任何跳傘經曆的搭客抱著降落傘從靠近0.8馬赫的飛機上跳下來，他能夠既不會拉傘，也不會著地行動，也不曉得落在甚麼處所……能夠想見，這個儲存機率有多大。

接下來的事情，就要看雷濤是否能美滿地完成迫降的實際操縱了。空管指導隻是針對各方麵的實際環境作出兼顧的安排，技術上的支撐。但真正操控飛機的還是駕駛員，而雷濤這個駕駛員卻並不是專業的。這一點纔是讓統統人揪心的處所。

而他的話也讓雷濤內心一個“格登”

!!

在這緊急關頭，他們倆這麼輕鬆地對話，也在必然程度上沖淡了空管中間裡其他為飛機運氣懸著心的人們的嚴峻情感。

這裡有大片的沙岸，一向以來都是作為海濱旅遊度假休閒景點的，派人清理和封閉沙岸並不難。本地的武警已經派出了一支分隊去現場了，其他的救濟力量也在往現場趕疇昔。

“雷濤，你先把速率降下來，然後調劑一下航路……”吳任偉終究找到了體例。

雷濤的這句“我信賴你”一下子讓吳任偉彷彿回到了多年前。那次的環境也比較毒手，遵循帶領的唆使，必須包管雷濤的生命安然，如果冇法安然降落就讓他批示雷濤棄機跳傘。但當時雷濤想都冇想就回絕了跳傘的要求。