因為從客歲寰宇公司從一開端出產汽車的時候，就直接硬懟了外洋那些大型的車企個人，中端高階車型他們冇有合作力。

因為寰宇公司現在能夠說算是我們國度民族企業的一個標杆了，寰宇公司的品牌影響力也是海內最大的，隻如果貼上了寰宇公司出產的標簽，給人第一種感受就是，質量好，性價比高，美滿是值得采辦的產品。

而代價幾萬塊的低端車型，他們也冇有爭過海內其他車企推出的新車型，因為這些車型都是采取了寰宇公司出產的發動機，光是發動機這一塊，客歲下半年的時候，楊宇的工廠就統共出產了1500萬台格局的汽車發動機，以及1200萬台摩托車的發動機。

此中賣得最好的就是麪包車和皮卡車這兩種車型了，因為現在買的起10幾萬以上汽車的人畢竟還是有限，而3萬到5萬的麪包車也就成了很多人的挑選。

他的這類奇異的3D列印製作體例也引發了國度高層的存眷，不過外界對此臨時還不知情，因為這幾處施工工地是不對外界開放的。

不過這類質料的本錢很高，製造工藝也非常龐大，目前他隻籌算自行利用，並冇有對外發賣的籌算。

2011年1月20日這天，跟著楊宇在江市的質料工廠出產了大量超等膨化質料，並正式應用到他剩下的工廠扶植，和深市的摩天大樓扶植事情去以後。

收集上關於寰宇公司推出直升機的動靜，大量的網友和和飛機愛好者也是停止非常狠惡的熱議，同時也讓絕大多數人的心中刹時就升起了一股民族的高傲感。

……

而金屬質料的種類繁多，光是單一的金屬質料，一些比較常用的金屬質料，最低的也要幾百度溫度才氣夠將其熔化。

在零件加工方麵，因為金屬零件的質料特性，以人類目前的研發的3D列印設備底子就造不出合用合格的零件。

因為列印金屬的時候需求很高的溫度，然後將金屬通過電流分離成藐小的粒子，通太高溫最好遵循法度設定的三維模型停止列印出來。

而楊宇在接到上麵帶領的扣問電話以後，也冇有坦白，直接奉告上麵的帶領，說他研發了一種新型的修建質料，並且能夠通過3D列印的體例，直接遵循三維模型停止列印製作。

如果經濟前提實在有限的人，也就會挑選6萬-8萬的國產車，因為現在的國產車在換裝了寰宇公司的發動機以後，性價比方麵也就晉升了一大截。

然後他就直接讓人將這類超等膨化質料的各方麵機能質料先容給上麵的帶領傳了一份。

作為質料方麵的專家，隻是看過這份質料的特性先容以後，立馬就遐想到其他各種能夠應用的範疇。

畢竟他們所利用的發動機在省油和動力輸出的性價比方麵，和寰宇公司出產的發動機還是有比較較著的差異，而海內油價又那麼貴，以是哪怕是像豐田本來買近20萬的車型降到10萬，還是冇有多人挑選了。

因為本來豐田車在海內銷量高的啟事就是因為省油，但是現在這個上風不在了，如果略微想買好一點車的人，根基上都會挑選多湊點錢買寰宇公司的C3。

不過在外洋有些國度的品牌影響力就完整冇這麼大了，啟事有兩點，第一就是寰宇公司還冇擴大到這些處所去，第二就是外洋有些媒體肆意貶低和爭光寰宇公司。