“諸位現在都曉得，現在我們公司旗下有兩大首要產品，自行車，和機器軸承，現在朝我們的產量根基上已經充足滿足當目前的市場需求，以是我籌算擴至公司的產品停業，下一步我的籌算就是，進軍摩托車製造行業。”

而海內前02年以後的幾年時候，又再一次颳起過一股投資製造汽車的風潮，有甚麼哈飛，青年蓮花，廣汽吉奧，比亞迪，手機中的戰役機波導，釀酒的五糧液個人，春蘭，另有電器製造商奧克斯等等都投資過汽車。

前幾個現在倒是都在出產汽車，並且都還在市場上賣了，目前也就隻要生長新能源汽車的比亞迪走上了正軌，其他的環境都不悲觀，畢竟各方麵的技術都不敷，談何輕易製造汽車呢？

而製造摩托車的相乾技術，特彆是發動機方麵，楊宇天然冇有甚麼技術。

比如海內聞名的自行車品牌鳳凰自行車，當初人家也投資製造過汽車，不過因為各方麵技術不可，最後也都不了了之。

……

機器方麵就不消多說了，隻如果金屬和機器有關的，他都能夠通過D級多服從製造設備，或者是專門用於熔鍊各種金屬，塑料，和複合質料的，D級質料熔鍊製造設備來停止製造。

以是，不管如何樣，本身還是得先遵循普通的申請流程，去嚐嚐再說，如果到時候實在不可，那就在做籌算。歸副本身進級起碼也還要好幾個月才行。

如許也就意味著，他花幾十億買來的公司，終究對他有效隻要資格和廠房罷了，這對他來講實在是有些得不償失啊。

“相乾的技術和出產設備，我已經托人聯絡了，工廠方麵，目前正在擴建的那些廠房，也完整夠用。那麼接下來最首要的就是要獲得出產摩托車的相乾答應，以是接下來你們就要動手去辦理好和申請相乾的手續。”

電池和電控體係方麵楊宇的工廠目前還冇法製造，他的工廠目前隻能製造機器和單一的質料。

比如說，塑料成品，複合質料成品。

如果實在他臨時在這方麵的技術不可，楊宇大不了就先隻製造傳統化油器車，而不是采取電噴車就行了，因為，有些時候電噴也並不見得比傳統化油器來得好使。

也就是說，一輛摩托車，他除了冇法製造電池和電控體係以外，其他都冇有題目。

而電池和電控體係也很好辦，直接采購相乾的東西，然後裝上去便能夠了。

因為，摩托車不管是發動機還是車架，也就是那麼一點東西，此中的質量好與不好，關頭的就是質料和製造工藝的分歧。

不過，現在還隻是09年，在摩托上麵玩甚麼高科技還真的冇甚麼需求，因為摩托車更加重視的是機器，就和之前那些老款的汽車是一樣的。

不過製造汽車這玩意，不是楊宇現在想的，因為，這飯要一口口吃，路要一步步走嘛。

製造工序和金屬和塑料是一樣的，都是將原質料停止熔鍊，注入呼應的模具然後成型。

至於波導，五糧液，奧克斯個人的汽車夢，早就幻滅了。

而一輛摩托車，最關頭的就是發動機，車架，車身，以及少量的電池和電控體係。

“老闆，據我所知，我們海內，目前想要開設一家全新的摩托車製造公司，並獲得相乾的出產答應，有些不太輕易，最好的籌算就是收買一家現成的，不過這卻需求大筆的資金才行。”劉宏闡發說道。