“諸位現在都曉得,現在我們公司旗下有兩大首要產品,自行車,和機器軸承,現在朝我們的產量根基上已經充足滿足當目前的市場需求,以是我籌算擴至公司的產品停業,下一步我的籌算就是,進軍摩托車製造行業。”
而海內前02年以後的幾年時候,又再一次颳起過一股投資製造汽車的風潮,有甚麼哈飛,青年蓮花,廣汽吉奧,比亞迪,手機中的戰役機波導,釀酒的五糧液個人,春蘭,另有電器製造商奧克斯等等都投資過汽車。
前幾個現在倒是都在出產汽車,並且都還在市場上賣了,目前也就隻要生長新能源汽車的比亞迪走上了正軌,其他的環境都不悲觀,畢竟各方麵的技術都不敷,談何輕易製造汽車呢?
而製造摩托車的相乾技術,特彆是發動機方麵,楊宇天然冇有甚麼技術。
比如海內聞名的自行車品牌鳳凰自行車,當初人家也投資製造過汽車,不過因為各方麵技術不可,最後也都不了了之。
……
機器方麵就不消多說了,隻如果金屬和機器有關的,他都能夠通過D級多服從製造設備,或者是專門用於熔鍊各種金屬,塑料,和複合質料的,D級質料熔鍊製造設備來停止製造。
以是,不管如何樣,本身還是得先遵循普通的申請流程,去嚐嚐再說,如果到時候實在不可,那就在做籌算。歸副本身進級起碼也還要好幾個月才行。
如許也就意味著,他花幾十億買來的公司,終究對他有效隻要資格和廠房罷了,這對他來講實在是有些得不償失啊。
“相乾的技術和出產設備,我已經托人聯絡了,工廠方麵,目前正在擴建的那些廠房,也完整夠用。那麼接下來最首要的就是要獲得出產摩托車的相乾答應,以是接下來你們就要動手去辦理好和申請相乾的手續。”
電池和電控體係方麵楊宇的工廠目前還冇法製造,他的工廠目前隻能製造機器和單一的質料。
比如說,塑料成品,複合質料成品。
如果實在他臨時在這方麵的技術不可,楊宇大不了就先隻製造傳統化油器車,而不是采取電噴車就行了,因為,有些時候電噴也並不見得比傳統化油器來得好使。
也就是說,一輛摩托車,他除了冇法製造電池和電控體係以外,其他都冇有題目。
而電池和電控體係也很好辦,直接采購相乾的東西,然後裝上去便能夠了。
因為,摩托車不管是發動機還是車架,也就是那麼一點東西,此中的質量好與不好,關頭的就是質料和製造工藝的分歧。
不過,現在還隻是09年,在摩托上麵玩甚麼高科技還真的冇甚麼需求,因為摩托車更加重視的是機器,就和之前那些老款的汽車是一樣的。
不過製造汽車這玩意,不是楊宇現在想的,因為,這飯要一口口吃,路要一步步走嘛。
製造工序和金屬和塑料是一樣的,都是將原質料停止熔鍊,注入呼應的模具然後成型。
至於波導,五糧液,奧克斯個人的汽車夢,早就幻滅了。
而一輛摩托車,最關頭的就是發動機,車架,車身,以及少量的電池和電控體係。
“老闆,據我所知,我們海內,目前想要開設一家全新的摩托車製造公司,並獲得相乾的出產答應,有些不太輕易,最好的籌算就是收買一家現成的,不過這卻需求大筆的資金才行。”劉宏闡發說道。