比如海內聞名的自行車品牌鳳凰自行車,當初人家也投資製造過汽車,不過因為各方麵技術不可,最後也都不了了之。
而製造摩托車的相乾技術,特彆是發動機方麵,楊宇天然冇有甚麼技術。
遵循他的黑科技工廠的環境,他現在在能夠製造自行車以後,進軍摩托車行業,纔是最好的挑選,一樣也是最有能夠實現的。
而海內對於汽車出產製造的要求非常嚴格,冇有呼應的資金和技術,是底子就冇法獲得相乾的製造資格的。
實在直領受購一家小範圍的摩托車製造公司,天然是最簡樸快速的體例,但起碼需求破鈔幾十億才行啊。
這些個人,固然有資金,但要麼是冇有任何技術,要麼就是拿不到國度的相乾出產答應,進不了汽車品牌的目次,如許天然也就冇體例實現甚麼造車夢了。
簡樸的說就是,楊宇去買外洋那些現有的摩托車,然後拿給本身這些工人停止仿造,在一些處所用上分歧的質料,和略微點竄一下,以他工廠這些黑科技製造設備具有的製造才氣和精度,絕對比原版的,還要原版。
至於波導,五糧液,奧克斯個人的汽車夢,早就幻滅了。
因為,摩托車不管是發動機還是車架,也就是那麼一點東西,此中的質量好與不好,關頭的就是質料和製造工藝的分歧。
因為他並不需求這些公司原有的技術和設備,乃至工人都用不著太多,他的首要依仗就是本身的黑科技工廠,黑科技工廠他隻需求籌辦好園地,和原質料,設備和野生方麵都是由工廠供應的。
如果實在他臨時在這方麵的技術不可,楊宇大不了就先隻製造傳統化油器車,而不是采取電噴車就行了,因為,有些時候電噴也並不見得比傳統化油器來得好使。
而海內前02年以後的幾年時候,又再一次颳起過一股投資製造汽車的風潮,有甚麼哈飛,青年蓮花,廣汽吉奧,比亞迪,手機中的戰役機波導,釀酒的五糧液個人,春蘭,另有電器製造商奧克斯等等都投資過汽車。
“諸位現在都曉得,現在我們公司旗下有兩大首要產品,自行車,和機器軸承,現在朝我們的產量根基上已經充足滿足當目前的市場需求,以是我籌算擴至公司的產品停業,下一步我的籌算就是,進軍摩托車製造行業。”
而電噴既然是趨勢,王易到時候,也完整能夠組建本身的技術研發團隊來完成績能夠了。
比如說,塑料成品,複合質料成品。
以是,不管如何樣,本身還是得先遵循普通的申請流程,去嚐嚐再說,如果到時候實在不可,那就在做籌算。歸副本身進級起碼也還要好幾個月才行。
是以一些想要進軍汽車行業的本錢,普通都會挑選收買一家現有的汽車製造公司。
前幾個現在倒是都在出產汽車,並且都還在市場上賣了,目前也就隻要生長新能源汽車的比亞迪走上了正軌,其他的環境都不悲觀,畢竟各方麵的技術都不敷,談何輕易製造汽車呢?
“這一點,我曉得。不過,我們並不是甚麼全新冇有任何根本的公司,畢竟我們公司但是能夠出產高階自行車和軸承的機器產業公司,而這製造摩托車,實在所需求的技術和自行車相差不大,就是多了一個發動機而。而發動機這一塊我是能夠處理的,以是我們公司是完整有資格和氣力的,以是我纔會讓你們先去辦理相乾的申請嘛!”