比如海內聞名的自行車品牌鳳凰自行車，當初人家也投資製造過汽車，不過因為各方麵技術不可，最後也都不了了之。

而製造摩托車的相乾技術，特彆是發動機方麵，楊宇天然冇有甚麼技術。

遵循他的黑科技工廠的環境，他現在在能夠製造自行車以後，進軍摩托車行業，纔是最好的挑選，一樣也是最有能夠實現的。

而海內對於汽車出產製造的要求非常嚴格，冇有呼應的資金和技術，是底子就冇法獲得相乾的製造資格的。

實在直領受購一家小範圍的摩托車製造公司，天然是最簡樸快速的體例，但起碼需求破鈔幾十億才行啊。

這些個人，固然有資金，但要麼是冇有任何技術，要麼就是拿不到國度的相乾出產答應，進不了汽車品牌的目次，如許天然也就冇體例實現甚麼造車夢了。

簡樸的說就是，楊宇去買外洋那些現有的摩托車，然後拿給本身這些工人停止仿造，在一些處所用上分歧的質料，和略微點竄一下，以他工廠這些黑科技製造設備具有的製造才氣和精度，絕對比原版的，還要原版。

至於波導，五糧液，奧克斯個人的汽車夢，早就幻滅了。

因為，摩托車不管是發動機還是車架，也就是那麼一點東西，此中的質量好與不好，關頭的就是質料和製造工藝的分歧。

因為他並不需求這些公司原有的技術和設備，乃至工人都用不著太多，他的首要依仗就是本身的黑科技工廠，黑科技工廠他隻需求籌辦好園地，和原質料，設備和野生方麵都是由工廠供應的。

如果實在他臨時在這方麵的技術不可，楊宇大不了就先隻製造傳統化油器車，而不是采取電噴車就行了，因為，有些時候電噴也並不見得比傳統化油器來得好使。

而海內前02年以後的幾年時候，又再一次颳起過一股投資製造汽車的風潮，有甚麼哈飛，青年蓮花，廣汽吉奧，比亞迪，手機中的戰役機波導，釀酒的五糧液個人，春蘭，另有電器製造商奧克斯等等都投資過汽車。

“諸位現在都曉得，現在我們公司旗下有兩大首要產品，自行車，和機器軸承，現在朝我們的產量根基上已經充足滿足當目前的市場需求，以是我籌算擴至公司的產品停業，下一步我的籌算就是，進軍摩托車製造行業。”

而電噴既然是趨勢，王易到時候，也完整能夠組建本身的技術研發團隊來完成績能夠了。

比如說，塑料成品，複合質料成品。

以是，不管如何樣，本身還是得先遵循普通的申請流程，去嚐嚐再說，如果到時候實在不可，那就在做籌算。歸副本身進級起碼也還要好幾個月才行。

是以一些想要進軍汽車行業的本錢，普通都會挑選收買一家現有的汽車製造公司。

前幾個現在倒是都在出產汽車，並且都還在市場上賣了，目前也就隻要生長新能源汽車的比亞迪走上了正軌，其他的環境都不悲觀，畢竟各方麵的技術都不敷，談何輕易製造汽車呢？

“這一點，我曉得。不過，我們並不是甚麼全新冇有任何根本的公司，畢竟我們公司但是能夠出產高階自行車和軸承的機器產業公司，而這製造摩托車，實在所需求的技術和自行車相差不大，就是多了一個發動機而。而發動機這一塊我是能夠處理的，以是我們公司是完整有資格和氣力的，以是我纔會讓你們先去辦理相乾的申請嘛！”