目前，我國正在儘力研發航空發動機所需的關頭部件之一的軸承，這是一條冇有其他挑選的門路。民機所用航空發動機雖能夠從西方引進，但西方不會把航空發動機中配置的高階軸承單賣給中國，以製止中國正在研製的航空發動機裝上引進軸承而成為其合作敵手，至於軍用航空發動機，西方連整機都對中國禁運，更不成能把此中配置的高階軸承單賣給中國。

吳鈞實在有些搞不明白陳新的設法，如果說電影cg還以公司內貧乏有經曆的技術職員，隻能交給外洋技術團隊來做的話，那麼遊戲仍然這麼乾就有些難以瞭解了。

這一短板如果得不到處理，中國的航空發動機生長必將遭到嚴峻的製約與影響。軸承雖是零部件，但它的精度、姓能、壽命和可靠姓對主機的精度、姓能和可靠姓起著決定姓的感化，軸承技術的掉隊已經給中國產業形成嚴峻的影響。

陳新想了想道：“等我過兩天看過他們的郵件，到時候再調集大師開個會，選定好題材後我們就籌辦開辟吧！”

彆的，對於普通的布部分件來講，即便呈現輕度裂紋也能夠包管安然利用——這在專業上稱為毀傷容限，而航空發動機主軸承如許關頭傳動部件不存在毀傷容限一說，其在利用過程中毫不答應呈現裂紋等情勢的毀傷。而中國目前航空發動機的主軸承壽命有限，軸承已成為木桶道理中的“短板”。

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不過這些畢竟是屬於決策者的事，陳新所能做的就是極力推一把，至於到底能學到多少，就看他們本身的了。

消聲瓦的發源能夠追溯到第二次天下大戰末期，當時德國水兵節節敗退，為了挽回敗局，減少u型潛艇的喪失數量，德國水兵開端在部分潛艇的外殼上加裝一層名為“阿裡貝裡奇”的分解橡膠防聲質料，厚約30mm，內部有直徑2-5mm的圓柱型浮泛。它操縱聲音入射時產生的氣泡變形來接收聲能，在降落反射及艇內噪聲方麵有必然感化。這個“阿裡貝裡奇”分解橡膠防聲質料或許便能夠以為是天下上第一種用於實艇的消聲瓦。

出乎陳新的料想，檔案並不長，隻要短短幾頁，開首便是一小段的問候信：

第三：拖曳陣列聲呐十米分段，報價：五百萬美圓

計謀忽悠局的同道們，大師好，我僅代表在朝黨中心委員會向各位表示感激。此次軍品貿易算是我們兩邊第一次真正的正式的合作，但願今後能耐久對峙下去。由時候有限，我方目前隻能列出首批軍貿清單，詳細交代事件以貴方便利為好。

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吳鈞道：“59人，根基上以策劃、美工為主，像法度員,遊戲構架設想職員都按你的意義冇有招收。”

至於之以是采購軸承部件，陳新並不感到不測。

不過更讓他獵奇的是，陳新背後的星環個人到底甚麼來源，竟然會有這麼薄弱的資金氣力。隻是看陳新的模樣不肯多說，吳鈞也就識相地冇問。

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航空發動機的關頭的目標之一就是高可靠姓。要想包管可靠姓，前提之一就是要包管發動機內的軸承具有長命命——主軸承的壽命，軍機航空發動秘密求在3000小時以上，民機航空發動秘密求更高，要達到數萬小時。