“看來這160km/h的速率，並不是這麼輕易突破的啊！”趙宗榮感慨道。

趙宗榮墮入深思當中，這個題目，他也思慮過，現在楚江河將這個題目提出來，讓他不得不沉思，很多題目，並不是他想的那麼簡樸。

“恩，江河你說的對，不過我們現在的目標，是突破海內鐵路的運轉速率，同時大力的推行你設想的新型混凝土枕木和彈條扣件，以及60鋼軌，好讓天下的鐵路，都能受益！”趙宗榮道。

趙宗榮眼眸一閃，他望了楚江河一眼，道：“江河，看你說的頭頭是道，你這些知識，你到底從哪學來的，比我們局的總工程師還懂啊。”

“這個我的確也有考慮到，並且深潭鐵路還是以貨運為主，客運列車極少，對速率的要求並不高。”趙宗榮深思半晌道。

或許衝破160km/h以後，今後列車將遵循120km/h或更低的速率行駛，也是有能夠的。

“以是在我看來，深潭鐵路作為實驗段，美滿是冇題目的，乃至突破160km/h的速率，也冇題目，但耐久保持這個速率，倒是個題目。”楚江河道。

因為楚潭鐵路總局，不成能為了包管一條線路的時速，破鈔大量的人力物力，這不實際。

對於趙宗榮這個目標，楚江河當然不會反對，不管如何說，他也是給本身鼓吹專利嘛。

“我感覺第一步，應當是和設想院獲得聯絡，把之前的設想恰當的竄改，特彆是行駛速率方麵，不再範圍與時速80km/h，這個速率必須進步。速率進步的同時，曲線要素，也不能一成穩定，必須按照實際環境，對曲線要素停止修改。”楚江河道。

“不要超越120km/h？”趙宗榮望著楚江河，抽了一口煙，吐出，非常不解道。

現在既然趙宗榮提了這事，楚江河也就冇在坦白，直接說了出來。

趙宗榮一聽，也就冇有再詰問了，他感覺這類能夠性比較大，畢竟楚江河不是鐵路體係出世。

很較著，趙宗榮已經認識到，這條線路存在題目，就算改革完，最高速率可否跑到160km/h，還是一個未知數！不然的話，趙宗榮也不會這麼火急的把楚江河給招到深市來問話。

為甚麼進入21世紀，京九鐵路長年要停止維修，搶修，首要啟事，還是在於設想京九鐵路的時候，一是設想標準不高，二是施工年限太短，搶工期嚴峻等環境，導致京九鐵路建成以後，存在很多安然隱患。

凡是把統統處理不了題目，推給那些公司請來的專家身上，絕對冇有錯，畢竟這些人都是鐵路行業的泰山北鬥，傳授這些知識給楚江河，也是能夠瞭解的。

顛末下午這件事，趙宗榮已經不期望，這條線路，能以160km/h均速運轉，他隻是想，改革完後，是否能衝破這個最高速率，這纔是他的目標。

就算依托了一些內部前提，這樓建成了，在各種壓力下，遲早也要出題目。

“趙局，你這但是突破海內記錄，如果這記錄這麼輕易突破，早被人突破了。”楚江河撇嘴道。

首要啟事，還是深潭鐵路這條線路根柢薄，各個方麵即便顛末改革，也一定能承擔如此高的列車行駛速率。

“線路全線整修？”趙宗榮皺眉道。

“啟事很簡樸，電氣化改革完後，因為線路剛顛末整修，不管是軌距還是高程，偏差都很小，這個時候列車在上麵跑160km/h，我不反對，題目也不大。跟著時候推移，還是在線路上高速行駛，線路是冇題目，能接受來自列車的摩擦，可你有冇有想過，線路下的路基，是否能滿足要求？在新建這條鐵路的時候，特彆是路基的驗收標準，並不高，並且新建時的設想時速也不高，以是一向以來，這條線路都冇出甚麼題目。”說到這，楚江河頓了頓，持續道：“現在你把速率晉升了將近一倍，對線路下的打擊絕對是致命的，耐久下去，線路沉降必定很短長，持續保持高速行駛，明顯不實際。”