在“管道為王”的天下裡，上遊供氣商是僅次於都會運營者的首要角sè。因為中國的天然氣多由大口徑骨乾管道供應，是以，上遊供應商一樣是“管道為王”的。蘇城包銷的天然氣固然由海上液化天然氣船運輸，但還是需求停靠特彆的天然氣船埠，其本錢和技術的不亞於天然氣主管道的扶植，也是目前的民企冇法做到的範圍。

“嗯。”

唐禮一滯，最後看著蘇城道：“我歸去告訴其彆人吧，不過，他們估計冇那麼好說話。”

蘇城看出來了，唐禮這類人走南闖北，如果繞起來，真的是繞也繞不清楚，他止住唐禮的話，道：“你們要承諾兩點。其一，統統管網的扶植，要接管我們的標準，從管徑、設備等等方麵，都要合適我們的標準。其二，在哪個都會布點，要顛末我們的同意。就現在來講，從青*島到濟*南一線，都要留下給我們。”

當然，1990年的過盤費，還冇有後代那麼離譜，唐禮纔多少有些幸運心機。

高*密離青*島僅100千米，濰*坊離青島不到200千米，都在緊縮天然氣車的經濟裡程內。緊縮天然氣隻需求高壓罐就能運輸，而液化天然氣需求冷藏。前者的初次投本錢錢較低，天然是小公司的優先挑選。除此以外，濰*坊也是稀有百萬人丁的中型都會，就天下範圍來講普淺顯通，但也是省內較大和較發財的都會了。

是以，除非中石油或中石化提早鋪設管道到山*東，不然唐禮的黃能國際就隻要通過大華實業才氣獲得上遊天然氣的供應。冇有上遊天然氣的供應，都會燃氣公司就是無根之萍。以是，黃能國際、南氣公司和家華燃氣纔會放著廣*東、浙*江的多數會不去，同時挑選在青島周邊扶植都會燃氣管網，他們打的就是大華實業的天然氣船埠的主張。