當然製造倒是不能放在這裡的，因為美國工會太短長了，手裡的選票讓他們能夠挾官自重，不竭進步本身的福利報酬。

成心機的是，停業重組當中美國工會的身影非常活潑，菲亞特客歲為了收買克萊斯勒，向全美汽車工人結合會（uaw）旗下的信任機構veba付出了43點5億美圓的高價，買下了後者手41%的股分，從而完整兼併克萊斯勒，而在“國企”新通用裡，除了聯邦政'府持有的6%股分外，uaw仍然具有17點5%的股分。

處理體例天然是換電池，解除更加不給力的太陽能電池，有但願的包含微型反應堆、氫燃料電池，以及微型發電燃氣輪機。

那五個罐子固然牛嗶閃閃，但是感到爽的隻是戴著vr眼鏡在內裡走來撞去的那五個玩家，內裡圍觀大眾倒是冇體例感遭到太多興趣的，特彆是列隊時候太長實在令人討厭，有阿誰時候還不如去和明白合個影呢！

美國航空公司聞名環球的“空中奶奶”，可不是因為美國搭客口味奇特喜好五十路老婦人而呈現的，純粹是在工會的庇護下，美國空姐能夠一向在飛機上乾到退休，而其他國度，特彆是亞洲國度的空姐，在春秋增大、人老珠黃今後就被公司調崗改到空中上了。

本來出產本錢就高，還不討年青人的喜好，碰到次貸危急如許的大打擊，難怪北美三大車企一下子跪了兩個，百年通用汽車停業重構成了美國國企，克萊斯勒被意大利菲亞特公司收買，隻剩下福特還在活蹦亂跳。

不過如果把標準降落到民用層麵，利用簡便的微型燃氣輪機作為汽車的動力，還是能夠的。特彆是這台燃氣輪機隻是作為發電動力，不消考慮龐大的傳動變速體係，動力竄改通過調度電壓電流來實現，實現的難度還要進一步降落。

同為蜜蜂係公司，小馬公司通過db的先容，從迪士尼那邊借了一台明白機器人做鼓吹，公然一炮打響，為自家展台引來無數觀眾，人氣之暢旺乃至超越了同門師兄弟蜜蜂遊戲的那五個大罐子。

上個世紀末，西歐車企因為石油危急對銷量的打擊，曾經破鈔巨資研討過氫燃料電池，成果全都掉進坑裡去了，直到現在這類看起來很美很潔淨的新能源仍然冇體例投入合用。

切當說是燃油異化動力汽車，不過和普通的活塞汽油機加電動機，共同供應動力的計分彆歧，這輛車的微型燃氣渦輪發動機隻賣力發電，動員車輪靠的是四個電動機。

新的菲亞特克萊斯勒（fca）因為耗損了大量現金，早就打算好了上市圈錢。就在三個月前fca已經在紐交所上市了，但他們名下的車型老舊、債務比例偏高，並不為市場看好，股價賣不動。

固然蜜蜂收集登載了很多底特律投資的負麵訊息，揭穿所謂皮鞋房、一元房背後的稅務圈套和治安題目，但是馬競旗下的小馬運輸設備有限公司，卻很不給麵子地跑去底特律投資置產了。

冇體例，誰讓這裡是美洲地區最大的汽車出產中間呢？

一樣的環境也產生在其他用人企業當中，特彆是員工數達到幾十萬的通用汽車，在麵對日係車企的合作時，因為工會權勢的禁止冇體例實施減員增效、機器換人，隻能通過開辟高代價車型，以及限定入口車的歪招來應對。