“洛少，賽道上的計時器顯現，你最快的一圈隻用了1分47秒332。車神舒馬赫04年在上海和這個賽道單圈間隔類似的環境下，一圈開下來，最快記錄是1分32秒238，至今無人能破。你說你如果用F1賽車，有冇有能夠突破舒馬赫的記錄？”程雲一臉小衝動地跑到車旁問。

就像老外說的，這壓根不是一場勢均力敵的比賽，從第一個彎道今後，王洛的車就肯定了上風，隨後一起絕塵。

蘇景這時候正瞠目結舌的看著王洛的手和腿，“大哥，你那是假腿嗎？妙手開車不都是頻繁換擋踩刹車，把車開的跟雜耍似的，你能把你的手和腿動一下不？”

他此時開車根基是保持‘勻速’行駛，速率竄改頻次不大，以是不需求常常竄改檔位，即便偶爾撥動檔位，行動也是行雲流水般，輕描淡寫的就完成了車子的速率增減。

王洛在駕駛過程中，確切不像電視裡演的很多‘車神’那樣，依托目炫狼籍的竄改檔位來節製車子不竭的增減速率。

當第二個彎道疇昔，兩台車差異變得更大了，王洛的車遙遙搶先。

賽道上，緊跟在王洛後邊，過一個彎道就被甩開一段間隔的法拉利內，張子濤急問道：“如何回事，前麵的車過彎道為甚麼這麼快？”

跑到最後一圈時，蘇景恍然回過神來，急火火地取脫手機忙著拍下王洛的架式過程。

蘇景白眼道：“我特麼想學我學的了嗎？”

駕駛法拉利的是個德國人，四十多歲，之前是專業車手，退役後專門在各地處置暗盤賽車，被張子濤請到了都城。

天上星月交輝，光芒照灑著大地。

整台車被他節製的就像是本身的雙腿一樣矯捷快意，比如一小我在高速奔馳時轉彎，也隻需求稍稍放緩速率，很等閒便能疇昔，隻要不是神經呈現題目，並不存在摔交的傷害。

不久後車子在王洛駕駛下達到起點，園地外旁觀的人群先是沉寂了一瞬，而後才發作出刺耳的尖叫和喝采聲。

另有人道：“我如何看著洛少的車過彎時底子冇有減速過程，像是貼地飄疇昔的。”

全場合有人裡，要說對王洛的駕駛體例感受最直觀的，無疑是坐在副駕位置的蘇景。

“那我先撤了。車我開走，蘇景你明天去旅店的泊車場取吧。”王洛說完策動車子，尾燈閃了閃，眨眼消逝在賽場外。

凡是來講，過彎道前，不把車子送到最外側，出彎時便能夠產生扭動，能不能救返來得看技術和運氣，上牆就是全毀的成果。像專業的方程式和F1都是200點速率的環境下，直接降服內心驚駭，殺進彎道再刹車。

所謂熟行看門道，他倒是能大抵看出王洛的駕駛體例，拍了下方向盤，以糟糕的中文道：“前邊開車的人在過彎道時，冇采取傳統的切彎守死走線體例，而是直接用不換擋不減速，也不加油驅動的體例，純憑車子的慣性，依托節製方向盤的扭矩，時候共同車子的重心，使車子在不減速的環境下過彎道也冇有翻側的傷害，不華侈任何時候，以是能這麼快。”

此次世人通過視頻畫麵看的很細心。

這已經是很驚人的駕駛體例了，如果技術稍有完善，必然會甩尾翻車。

王洛指著張子濤對程雲道：“彆忘了跟那傢夥要錢，一圈八十萬，一共五圈。”