趙貴笑著說。

一其中年人忍不住低聲問道。

“這個好辦，換個名字就行了。高朋萊又不要技術，隻要一個牌子罷了。我感覺能夠出售。”

聯盟和談，這份和談代表著高朋萊汽車聯盟恰是建立。四家公司共同建立研發中間，共同開辟新汽車，同時共同建立全新的模塊化平台。

“我同意……”

“高朋萊提出的甚麼前提？情願出多少錢？”

中原春城，一汽個人總部，一場集會正在召開。一汽個人，作為天下最大的汽車個人，一汽個人是汽車行業的大哥。每年紅利也是最高的。

很多人紛繁表達本身的定見。

高朋萊是如此，吉利他們一樣如此。他們三家公司也將打造全新的品牌，股分都是一樣，本身家掌控百分之五十五，其他三家公司各自把握百分之十五。

賠錢，現在這個品牌每天都在賠錢。並且是賠的短長。作為一汽個人，一汽紅旗就是一汽個人的一塊汙點，提起一汽，大師都拿紅旗來嘲笑大師。

而外洋，趙貴不必然具有上風。但是在本身的家裡，趙貴卻具有絕對的上風。

“我也附和……”

除了工廠和研發中間，最首要的是高朋萊汽車發賣平台，這個平台投資龐大，目前三家公司都冇有才氣，以是這個發賣平台將有高朋萊出資百分之七十，其他三家公司出資百分之三十來扶植。

三小我都笑了起來。此次合作相稱首要，也讓他們看到了崛起的但願。中原汽車生長的比較晚，但是顛末這些年的生長，中原汽車品牌已經具有了很多技術。

“不過高朋萊汽車個人不肯意接受紅旗品牌的負債，他們也不要技術質料，隻要一個牌子。”

在整車裝配，組裝等技術上完整能夠和外洋車企比較。但是唯獨在發動機和變速箱技術上追不上。而現在高朋萊卻彌補了這個短板。

“各位，這是高朋萊汽車個人給我們發的收買函。他們對我們的紅旗品牌感興趣，想要收買我們的紅旗品牌。”

全新品牌相互持股，其他品牌不懂。這也是最公道的，畢竟四家企業範圍各自分歧。比如吉利具有沃爾沃，其他公司都冇有，高朋萊具有更高階的品牌，其他公司也冇有。

這些年來，一汽也想儘了體例想讓紅旗復甦。投資數百億群眾幣打造的紅旗H7，一年的銷量還不如人家一個月的銷量，這還是占了公車的光。如果冇有公車采購，紅旗H7每個月的銷量，個位數都有能夠。

白叟低聲說道，紅旗賣二十億，以現在紅旗的環境來講是值得的。但是將來紅旗會如何樣，誰也不曉得。不過白叟還是但願，紅旗能夠在民企手裡，能夠重新重生，畢竟紅旗代表著中原民氣中的夢。

四家公司，一千二百億群眾幣。這些錢全數用在新的汽車聯盟上。而研發中間就放在大雲縣，但是工廠卻冇有。遵循打算，四家公司將來將會在海內建立四個大型工廠。

但是作為一汽，大師熟知的倒是合夥品牌。至於一汽的一些自主品牌，卻被他們玩的爛的要死。這些年，錢轉到了，但是技術卻冇學到。

另一其中年人問道。

“趙總，我們就先歸去了。一個禮拜以內，統統的職員資金都會到位。”

三小我分開了，看著三小我分開，趙貴也笑了起來。中原的汽車財產是非常首要的，作為環球最大的汽車發賣市場，中原的職位越來越首要。