先是東辰汽車對全部行業的心機打擊，再到豐田大力拓展的混動車項目落空意義，現在，東辰又要籌辦推出SUV車型，這使得豐田的股價大幅下跌，其高層再也坐不住了。

“這些都是自欺欺人。”張富士夫麵色陰沉的開口說道：“東辰是一頭狼，在他的麵前，其他企業都成了待宰的羔羊，現在這頭狼尚處年幼，但不能因為其年幼，就放鬆警戒，如果我們不找出一條對策，藉以應對東辰的話，恐怕等他生長起來以後，我們就會成為他口中的食品！”

“冇錯。”市場總監開口道：“現在的局麵是，我們的車在東辰汽車的麵前。很不具有性價比，起首，代價不比東辰的便宜，其次，東辰的油耗低、養護用度低，機能又強，這導致消耗者第一挑選幾近都是東辰，但是東辰目前拿不出充足的車來滿足市場需求，以是大量消耗者在持幣張望，如果我們這個時候。開端貶價發賣，必定能夠晉升豐田汽車的性價比。”

市場總監開口道：“我們不需求讓我們的性價比與東辰分歧，您彆忘了，現在的東辰汽車是冇有才氣滿足市場需求的，中國每年汽車產銷量超越兩千萬輛，這是市場的硬性需求，屬於剛需，而反觀東辰，現在的年產量不過才30萬，就算他拓展了兩條SUV出產線，產能最高也就6、70萬輛，還占不到市場需求的百分之四，另有百分之九十六的消耗者，將麵對一個環境，要麼等東辰，要麼采辦其他品牌的現車。”

市場總監賣力全部豐田個人在市場上的風雅向，東辰的呈現，給豐田兩個部分帶來的絕大的壓力，一個是研發部，另一個，就是市場部了，而他本人也一向在研討針對東辰的對策，這個時候，他將本身一個還尚不成熟的設法提了出來。道：“比擬東辰，豐田最大的氣力是。我們的產品線廣、產能高並且在全天下各地都有大量獨資、合夥企業，說白了。豐田氣力薄弱，就算我們從明天開端，每天虧損一千萬，個人也能夠支撐很長時候，但是東辰尚處在生長期，如果這個時候。讓東辰也開端虧損，我看他們將會疲於應對，下一步的生長也會遭到很大影響。”

就在豐田躊躇不決，是否要開端停止對混動車的研發與投資的時候，中國又傳出一個令人震驚的動靜，那就是，東辰宣佈與東風、北汽兩家公司合作，出產東辰全新的C係列，也就是東辰的SUV係列車型。

豐田也一向不驚駭其他品牌的合作敵手，但唯有東辰，讓他們寢食難安。

全部三菱個人來講，汽車在全部個人的利潤占比非常之少，以是三菱也一向冇有將東辰視為真正的合作敵手，他們從豐田那邊獲得了東辰汽車新質料的特性，現在又順利與東辰汽車暗裡裡達成買賣意向，一旦高強度鋼合金運抵日本，那三菱反而是從東辰的手中討了便宜，但這可就苦了豐田一家了，豐田對東辰汽車的引擎與傳動體係停止了全方位的拆解與研討，但是成果倒是讓人絕望的。

這個動靜，對全天下的汽車愛好者來講，絕對是爆炸性的。因為通過之前東辰S3C嶄暴露來的氣力，S3C奇特的切確四驅體係的確讓統統四驅愛好者耳目一新，而他們在看到S3C強大通過力與路麵適應才氣的時候，也都等候著有朝一日，這類四驅體係能夠利用到SUV車型上，因為，隻要SUV，纔是真正的全路麵車型！