這項測試，就是要將發動機的動力晉升到極限，來看一看發動機極限時的動力能夠達到多少，而顯現屏上的紅色數字顯現的是這台引擎及時輸出的功率，單位是千瓦。

跟著給油量的不竭增加，這個數字還在不竭的向上翻滾，工人第一波喝彩還冇完，數字就衝破了一百！這就相稱因而136個馬力了！但是，數字並冇有停止下來，它還是在飛速上漲！(未完待續)RQ

本來的張文浩，是不籌辦把本身太多精力集合到軟件範疇上的，最大的啟事是本身很難把軟件從腦筋裡轉化到電腦上，不過現在有了小二，軟件這個行業對本身來講是信手拈來。更是一個賺取現金的大好路子，以是，張文浩重新將這個行業撿起來，讓小二替本身去開辟、用黃勇替本身去運作。

張文浩擺了擺手，說道：“你接下來就不消管彆的了，專做這款軟件的客戶端，所謂客戶端，實在就是一個對話視窗，必然要儘量簡練，用戶開啟對話視窗，然後發言，軟件要主動辨認用戶是否已經停止了發言，一旦用戶停止發言，就主動將這段音頻回傳到辦事器停止闡發，然後再由辦事器將指令傳回給客戶端便能夠了。”

黃勇本來就愁著公司一向冇有新項目可做。以是本身才尋摸了做人機互動的入門軟件，現在張文浩俄然起了興趣，那本身也就算有了真正的開辟任務了，待張文浩走後，他便立即把公司開辟部分的賣力人集合起來開了一個會。竄改了之前的初誌，儘力遵循張文浩的要求去做。

張文浩笑道：“我這邊的團隊早就已經開端動手這方麵的研討了，到時候。核心代碼由我來供應，你不消擔憂。”

工人們不由在暗裡裡交換，平常像大眾主打的1.4引擎，實際的馬力約莫在85擺佈，但是這款引擎看起來這麼脆弱，說刺耳話，像紙糊的一樣。馬力能有70，恐怕就謝天謝地了吧？而大眾1.4渦輪增壓的引擎，馬力大抵在130擺佈。這款車，加了渦輪增壓，能達到110嗎？恐怕夠嗆。

出產開端規複，組裝工人拿到了張文浩給的組裝示企圖紙，這張圖紙內並冇有泄漏關於發動機內部的太多資訊，而組裝工人卻能夠按照這張圖紙，完成發動機外一些瑣細部件的野生組裝與測試。

測試一開端，發動機就已經被策動起來，然後，測試職員不竭增加給油量，以便讓它達到最高動力，而這款引擎剛一燃燒的時候反應非常和順，啟動聲音與發動機最開端怠速的聲音都非常小，這麼多屏住呼吸等候成果的員工先是欣喜了一點，發動機即便是功率不敷，但這麼好的靜音機能也非常不錯了，在必然程度上，能夠彌補動力的不敷。

這款多數由主動化設備出產定型的發動機的形狀，與淺顯1.4的發動機有一些分歧，體積略小了一些，並且，質量比平常的1.4引擎輕了約莫40公斤擺佈，總重量隻要不過70公斤。看著非常的脆弱，一點也不像大眾發動機那樣顯得豐富。

隻是，目前的沃而沃已經不具有出產變速箱的氣力，它的大多數變速箱，都是直接從福特采購，張文浩臨時還冇有才氣批量製造變速箱，便隻能將合金鋼送進了加工中間，由加工中間來製作變速箱內的齒輪部件以及傳動部件，用以將一樣的部件從福特的變速箱內替代掉。