張文浩說完這句話，中間的很多人也都麵露附和之色，畢竟他們本身是非常清楚的，產品利潤本來就小，就是靠低利潤、高性價比來打市場，現在，彆人貶價，他們卻冇法再降了，再降，就要虧損運營，到時候，彆人賣一輛車衡量的是賺了多少，他們賣一輛車，衡量的倒是虧了多少。

張文浩點了點頭，笑道：“如果不是成心合作的話，我們明天也不會坐在一起了。”說著，張文浩頓了頓，又道：“現在，東辰給出大師一個處理體例，看看大師是否能夠接管。”

這個時候，燕京汽車的賣力人開口問道：“張先生，東辰受權給我們的發動機，您承諾是比當今的同級發動機強15擺佈，但從我們的把握上看，東辰發動機的氣力，比同級發動機在機能與油耗上，有3040的改良，這中間差了一倍，我可不成以瞭解為，東辰受權給我們的，隻是一個閹割版？”

張文浩毫不粉飾的點了點頭，道：“東辰本身的核心合作力，天然是不成能拱手讓人的，不過即便是閹割版，也充足諸位來晉升市場合作力了，並且，我們其他的核心科技，也能夠受權給諸位一個閹割版，比方我們的傳動體係。”

一汽賣力人眼神一亮，脫口道：“請說。”

與此同時，張文浩與龍小月一起，走進了商務部的大樓，明天，商務部要前頭開一個內部集會，集會的主題，便是東辰汽車與其他國有品牌合作的相做事件。

不出張文浩所料的是，在豐田宣佈售價下調以後不就，其他品牌紛繁連續呼應，呼應速率之快令人咋舌，就彷彿彼其間早已經商定好了普通，而天下消耗者中也頓時掀起了一場會商高潮，互聯網上，到處在暴光各型號最新的車價以及相搭配的優惠政策，而公眾之間，這些日子的話題也開端全數集合到了汽車上。”

這些企業一把手的臉上均有些難堪，不過也是冇法辯駁，本身的產品貧乏合作力是明擺著的究竟，這源自他們的技術氣力掉隊，而張文浩是東辰的人，他們的技術氣力頂尖，以是有資格指責天下上任何一個汽車製造商。

一汽的一把手一臉無法的說道：“我們現在在家用轎車市場上，最好的一個品牌就是一汽奔騰，奔騰本來是在一汽馬自達的平台上出產的，我們的底盤、發動機，用的都是馬自達的技術，而我們的代價，卻比馬自達要低上一個層次，以是，也是靠這個，包管了每年能有十多萬的銷量，但是，現在馬自達也開端做貶價戰略，這就使得我們奔騰落空了合作力，就是外洋企業開端貶價的這幾天，奔騰每天的銷量不超越二十台，照這麼看，我們一年連一萬輛恐怕都賣不出去，現在已經開端籌辦關停八成的出產力，收縮產量、節儉本錢、減少虧損。”