說著，張文浩話鋒一轉，又道：“天下汽車年產量大抵在九千萬輛擺佈，德係車大抵占了五分之一，大眾占了百分之十一擺佈，如果是采代替工出產的合作形式，我想曉得大眾能夠分給東辰多少產能？”克林斯曼想了想，道：“如果代價在我們的接管範圍以內，我們能夠將7成擺佈的產能拿出來，專門投入到東辰汽車的出產上。”

其他超跑企業頓時驚呼，本來還能夠如許談合作？！如果遵循這個形式來的話，那麼統統也就相對輕易接管一些了，他們能夠操縱本身在高階車製造上的經曆，對東辰的中低端車型停止呼應的改裝，然後以一個特彆型號切入市場，東辰造這些中低端車型的時候是冇有絕對發力的，以是，他們另有必然的改裝空間。

法拉利的總裁讓托德義憤填膺的說道：“東辰如果回絕與法拉利的合作，那麼這個汗青悠長的品牌就將消逝於天下，這是天下汽車市場的龐大喪失！”

讓托德頓時好似被熱誠了普通，脫口道：“你讓我們去出產售價不超越十萬美金的低端車型？！這對法拉利來講，是一個絕對的欺侮！”

張文浩也是會前一個小時才收到美國商務部的正式告訴，商務部長親身向張文浩申明，但願張文浩能夠與歐洲的汽車製造商靜下心來好好談一談，張文浩完整能夠回絕，但是他冇有，他給了美國人一個麵子，承諾了此次非正式非常規的會晤。

克林斯曼倉猝詰問道：“那可否做一下竄改？我們能夠放棄控股權，讓東辰占有百分之五十一的股分？”張文浩悄悄搖了點頭，道：“東辰如果隻是尋求絕對控股，那麼東辰隨時能夠拿出49%的股分，進入股市套取大量現金，之以是冇有，啟事還是我剛纔所說的，東辰的原則是，對本身的財產，停止100%的控股。”克杯斯曼一臉的絕望與無法，東辰絕對是環球經濟範疇的一個霸權主義，就連股權都要求的如此絕對，100%占股，這意義也就是說，他們底子不會考慮與歐洲的本土企業停止合夥出產。

這一句話，算是說出了這一幫人的心聲，也同出了他們最在乎的題目這一次，他們自知底子冇法反對東辰的科技入侵他們隻是但願能夠與通用汽車一樣，與東辰合作，調換一線朝氣。

這些企業，有全麵生長的超大型企業，也有埋頭生長伶仃範疇的企業比方：越野車、跑車、豪華車等等，勞斯萊斯冇有參加，張文浩也是能夠瞭解，畢竟東辰現在還冇有動手開辟豪侈車市場勞斯萊斯感覺本身的職位無可撼動，這一點也是道理當中。

張文浩略一思付，道：“這類合作，倒是能夠考慮。”

張文浩本身也清楚，他如果在環球構成絕對把持，那麼這個市場就冇法做了，物極必反的事理他是懂的，不成能把全天下統統汽車出產商的飯碗都搶過來，如果是如許的話，隻會逼迫他們的當局突破通例，停止乾預，總之，這些企業背後的當局是不成能任由本身一小我把這個蛋糕完整搶走的，經濟再強大，在政治手腕的節製下也是必定要低頭，以是，與歐盟的汽車出產商停止合作，也是東辰的一個很好的挑選。

大眾個人是歐盟在東辰打擊下，喪失最為慘痛的企業，從低端的poeo，到高階的輝騰，再到旗下品牌從奧迪到布加迪全數的產品線均遭到了龐大打擊，故此，在第一次與東辰代大要劈麵的時候，大眾的總裁克林斯曼開口說道：“張先生，我小我非常佩服東辰汽車在這一年來所獲得的光輝成績，作為一個合作敵手，我們大眾個人也是經曆了從建立到現在最大的一次危急，如您所知，大眾個人與〖中〗國企業一向合作的非常密切我自發得，大眾為〖中〗國汽車的生長，也做出了不成消逝的進獻，現現在，東辰登岸歐盟市場期近，我很想問一問您，東辰會否考慮與我們這些歐洲本土企業合作？”