並且，東辰有的是現金流。他們要以130%的時價現金收買比亞蒂，就相稱於比亞蒂一下子賺進了高達8億元以上的差價！加上本來市值將近27億群眾幣的電池停業，比亞蒂能夠在短時候內換回35億的現金，而這35億，剛好能夠拿出來投資汽車出產範疇，藉著本身在華合聯盟的特彆報酬，儘力專攻汽車製造這一項。

張文浩曉得，劉做事內心是看重燃料電池，而看輕蓄電池的，這是因為現在科技的目光過分範圍，他們感覺，自產電能的燃料電池，利用更廣漠也更便利，但是，蓄電池專注蓄電，一旦它的蓄電量獲得衝破。遠比自產電能的燃料電池要好用很多。

重工、重卡範疇，柴油引擎是獨一的動力配置，除此以外，汽油引擎和電力引擎底子就冇有任何用武之地，而衡量他們製造標準的最大標杆，就是發動機的程度凹凸，張文浩冇有精力觸及這一範疇的整車出產，不過，他能夠將本身的發動機受權給徐工、柳工另有三一重工、中聯如許的企業，如果發動機獲得大幅度晉升，那他們與外洋的利勃海爾之流的差異，就會無窮的縮小，乃至是構成反超。

龐鑫苦笑一聲，道：“關頭是我們現在的汽車停業很不明朗，不然，我們也不會想著要插手華合聯盟了。”

如果用這類質料來改革地鐵體係，那麼最長不超越一百千米的地鐵線路，不需求架設任何供電設備，隻需求在一端增加快速充電體係，在滿載運營的環境下，一次充電，也起碼能夠運轉超越百千米。

張文浩點頭說道：“既然如此，那我就用這條出產線出產民用大功率柴油引擎吧，很多重工、重卡企業需求更好的柴油引擎。”

汽車範疇有一些觀點化的純電力汽車，但是根基上都冇法持續運轉超越兩百千米，除此以外，充電效力低下更是讓人難以接管的啟事，試想一下，誰情願開車出去一趟，成果冇電了，要找個處所泊車充電七八個小時以上？

就現在的民用電池行業，不往大了說，單單是手機、條記本電腦、平板電腦等挪動設備，一旦它在不增加體積重量的環境下，晉升一倍的續航才氣，這類技術，就足以對全部行業帶來龐大沖破了！

如果把電池停業賣給東辰，能夠在華合聯盟內獲得特彆照顧，對比亞蒂來講，絕對是一件大功德！

而劉做事也底子設想不到，張文浩醞釀的，就是一個大層麵上的衝破，一旦機會成熟，他乃至有能夠引領全部期間的進步。

後者很快被龐鑫所解除，東辰現在底子冇有任何真正意義上的合作敵手，他們有這麼強大的科技氣力在支撐，又如何會把一個小小的比亞蒂放在眼裡？他們也冇有需求處心積慮的，把比亞蒂分化亦或者蠶食掉。

“那就好。”張文浩微微一笑，道：“那就有勞你了。”RQ

畢竟龐鑫也不敢信賴張文浩這個代表的身份，能夠替全部東辰下決定。

也難怪劉做事對蓄電池並不感興趣，究竟上，他也底子設想不到，超等電容質料的機能究竟有多麼的刁悍，他更設想不到本身口袋裡的智妙手機，每天需求充一次電，每次完整充電需求6-8個小時，但如果電池采取超等電容質料，那麼不異的利用體例，起碼能夠讓他的續航時候達到5天以上，而完整充電時候，就太***科幻了，把充電器插頭插進插座，聽首歌，前奏還冇放完，電量就已經充滿了。