彆開打趣了，到時候，恐怕抗議聲會更多更大吧？

張文浩率先申請的便是北美市場的答應，他把東辰全係列的車型都提交了上去，由美國的相乾部分停止審批，而東辰汽車的環保型、燃油經濟性是無庸置疑的，而安然性，又秉承沃而沃的氣力，在本來根本上，連絡了東辰的新技術，以是整車安然性比沃而沃隻高不低，能夠說是全天下安然性最好的民用車品牌之一，北美市場對這類科技含量極高的產品非常承認，張文浩隻是向美國當局提出考覈要求，便獲得了來自官方的歡迎與支撐。

如果東辰能夠出產出將來的航空發動機，那麼東辰就有充足的氣力，去和全天下各國當局的環保部分叫板，讓他們遵循東辰的標準，製定新的排放要求，到時候，各國對航空排放標準都會有呼應的晉升，而日韓兩國卻冇有新發動機來逢迎這類新標準，到時候，隻會讓他們在外洋市場舉步維艱，嚴峻點，乃至他們的飛機飛到哪，環保與排放的罰單就會開到哪。

歐盟一貫的狷介與低效力。當審批在短期內還不成能獲得通過，預估起碼也要一到兩個月的時候纔有能夠獲得通過，固然歐盟喜好裝X與裝狷介，但是張文浩信賴，他們市場的開放性，絕對不會對東辰有任何衝突，而讓張文浩最吃驚，卻又恰幸虧料想當中的。便是日韓兩國市場的反應。

龍小月不由安慰道：“如許是不是有些意氣用事了？東辰進軍這兩個國度的市場，最首要的目標是為了贏利，管他們如何衝突呢？”

龍小月非常驚奇的問道：“文浩，莫非是因為遊行的事情？”

這兩國的愛國心機，是建立在本身國度的產品與辦事並不比外洋的低，或者低的不太多，但如果真的差了將近一倍的差異，莫非要消耗者本身掏腰包來為本身的愛國心機埋單嗎？

張文浩用無庸置疑的口氣說道：“不考慮了，立即撤回！”

張文浩坐在本身在成都的辦公室裡，看著訊息上報導日韓兩國百姓的抗議-遊行。心中不由火大，這兩個國度，多少都有一些侷促與高傲，這方麵，韓國最為嚴峻，韓國人偏疼本國產品的風俗不是一天兩天了，莫說是東辰，就連豐田、奔馳、寶馬之流，也一向冇能真正翻開韓國市場，韓國大街上跑著的汽車，絕大多數都是韓國本身的品牌與產品，他們對外來品牌，有一種與生俱來的衝突。

而美國CNN的經濟專家對此作出了看似非常專業的批評，批評稱：“東辰現在是出產力不敷，他們統共能拿到外洋市場的產量，短期內不會超越每年三百萬台，單單是這三百萬台銷量。北美市場就能夠輕而易舉的消化掉，以是東辰現在並不是真的在乎日韓市場，但是。一旦東辰的產能進一步晉升，那麼東辰必定會為此感到悔怨！到時候，他們會發明，他們放棄了日韓兩國的市場。每年的銷量起碼會無形中減少百萬輛以上！”

東辰撤回審批的事情一經傳出，便立即在全天下成為了頭版頭條，很多第三方媒體都撰文稱東辰個人過分意氣用事，不曉得真正的市場規律，並且揚言東辰放棄這兩個發財國度的市場，將來必然會悔怨莫及。

與此同時，張文浩也未雨綢繆，開端向北美與歐盟以及日韓申請車型考覈，一旦通過這些國度與地區的考覈，那麼東辰的車型就具有了打入該國市場的先決前提。