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肖遠航說古河的交通四通八達指的就是鐵路，古河是遼鬆鐵路與古平鐵路和古安鐵路的交彙點，是鬆江省東南部地區的交通關鍵，更是收支長白山的流派，具有非常首要的計謀職位。束縛戰役期間，古河全城的總長不過1.5千米，城區人丁不敷3萬，因為其是交通關鍵，計謀職位非常首要，百姓黨派駐在這裡守軍是一個正牌的整編師，1萬多兵力，束縛軍一個縱隊與這裡的守軍苦戰了七天七夜，才束縛了古河，從中不丟臉出兩邊對這裡的正視。

肖遠航說：“這個題目我們簡樸的闡發一下就能得出結論。鬆樹子和山核桃等是發展在廣袤的長白山區，不是古河的特產，可為甚麼古河的果仁市場這麼紅火呢，啟事有三，一是古河是長白廟流派的特彆地理位置。二是古河四通八達的交通。三是古河有直接通往濱海出海口的鐵道線，能夠直接辦理鐵路與水運的聯運停業，這就為果仁銷往外洋鋪平了通道！”

“交通發財對生長經濟是有必然的感化，但最首要的還是招商引資，隻要大量的企業和商家到古河來投資，才氣鞭策古河的經濟生長，交通上風不是決定xìng的！”郭小泉做為徐文博的秘書，對古河的經濟現況有必然的體味和設法，聽到這裡終究忍不住的問道。

“從培養和標準果仁市場開端！”對於這個題目肖遠航內心早有腹稿，語氣特彆的果斷。因為，古河的果仁市場在此後十年乃至二三十年的時候裡，都是東北三省乃至天下最大的果仁加工和貿易的集散地，每年締造數十億的產值，即便現在的方纔起步階段，肖遠航保守的估計，每年的產值也得在數千萬元。

交通的上風終究能結出甚麼的果實，徐文博的內心也冇有甚麼清楚的觀點。鼎新開放方纔起步，統統都是摸著石頭過河，在初級的摸索階段。而打算經濟體製下培養出的乾部，一說生長經濟，心中本能的看法就是建工廠，建大工廠，隻要工廠出產出產品，把產品賣出去了才氣掙到錢，冇有工廠，冇有產品，就冇無益潤，就不能鞭策經濟生長。

古河市的交通是彆的地區冇法比擬的，這個期間天下的公路都不發財，首要依托鐵路這條大動脈，固然縣市帶領都配有專車，但由公路狀況太差，普通到省裡開會都是乘坐火車，很少人坐汽車去的，因為路況不好，汽車一起顛簸不說，更是費時吃力，比擬之下火車反到是非常的溫馨。

“錯！貿易是甚麼？說白了就是做買賣，是買空賣空！冇有產品，經濟總量就不成能增加，錢還是那些錢，轉來轉去就是揣到誰的腰包裡的題目，這是投機取巧，不是生長經濟！”郭小泉顯得很衝動，他對肖遠航的這個觀點是明顯很難認同。

“小肖，你說古河需求生長貿易經濟，以古河的近況從那裡動手比較好呢？”這一次，徐文博終究忍不親身上陣。

“呃！”郭小泉被肖遠航的一番話頓時駁得無話可說，這例子太有壓服力了，讓他無從辯駁。徐文博彷彿也在肖遠航的這番話中咀嚼出了一點東西，墮入了深思當中……