魏微聽了肖遠航的話不出聲了。這些題目她還真冇想過，隻是一門心機的想著新廠長建好了，出產才氣上去了，急著把產品賣出贏利，底子冇有想到過店麵的辦理方麵的題目，如果連營店的賣力人用心想弄錢的話，就算遼城那麼大的店，一個月弄私吞幾萬元錢都看不來，更彆說都城、東海和嶺南想打造的旗艦店了！

肖遠航說：“毫無疑問，都城是天下政治經濟和文明中間，其影響力是彆的都會所冇法比的，對於推行我們墨香文具有著天然的上風，東海雖說也很繁華，但它的影響隻在華東地區，而都城則是輻射著天下。最首要的是，都城我有幾個很有影響力的朋友，官麵上的事情他們都能夠處理，而東海對於我們來講，隻是一個未知的都會！”

1987年9月12日，桐水鐵路分局宣佈了一個嚴峻的決定，決定從明天起，古河機務段和古河車站正式進級為副處級單位！

桐水鐵路分局的基層單位都是正科級建製，向來冇有副處級的基層單位，這是改過中國鐵路有史以來的最大竄改，單位進級，鐵路內部人士形象的稱其為“翻牌”，這就意味著，古河機務段的段長和黨委書記一下子由正科級升為副處級，古河車站的站長和黨委書記也是如此，正職的級彆晉升了，副職和中層乾部的級彆也是水漲船高，副站長由副科級升格為正科級，中層乾部則由股級升格為副科級！

魏微問道：“為甚麼是都城而不是東海呢？”

古河機務因為擔當著桐水鐵路分局70%以上的列車牽引任務，是桐水分局職員最多，擔負牽引任務最多的大段，升格為副處級單位實至名歸。古河車站固然職員冇有機務段那麼龐大，但其是天下38個首要編組站之一，每天功課的才氣達到了2300輛，是桐水鐵路分局獨一進入天下38個首要編組站的車站。是以，這兩個單位成為了桐水鐵路分局首批升格的單位，彆的單位隻要戀慕的份兒！(未完待續。。)

肖遠航說：“我冇有說要放棄這個打算。我也以為這個打算很精確，但是，我們不能一口吃個瘦子，做買賣要講究因地製益。循序漸進，下一步我們能夠在都城、東海和嶺南這三個處所行挑選開一家連營店，也就是說挑選一個前提最成熟的都會開一家。等這家連營店開起來了，有必然影響了，我們再決定開下一家。”