滕國友說：“是啊，不然我如何曉得6趟專列的事情呢。”

肖遠航說：“馬大哥，為水泥申請開專列的事情鐵路局已經批了下來，一共是開6趟專列，第1趟專列打算在5月31日23時45分開，其他5趟專列都在6月份開，詳細時候得過幾天賦氣定下來，你奉告水泥廠那邊，現在就開端籌辦第1趟專列的裝車事情。”

是以，杜麗婷直接給肖遠航打了電話，把這個意義傳達給了他。

肖遠航說：“杜姐，這個事情我考慮過了，先不說空棚車難扣，60噸的棚就更難扣的題目，我給你算一筆帳你就明白了。第一，此次鐵路局批的6趟專列，開往唐城方向的貨色列車每趟總重不得超越2550噸，計長不得超越42，一列貨車最多能編組32輛，如果都是60噸的車，滿載的環境下，扣除車輛的自重600噸擺佈，能運送1900多噸，6列就是能運11000多噸，如果此中再摻雜一部分50噸的車，6列勉強能把這1萬噸水泥運走。”

杜麗婷把已經申請下來開水泥專列的事情告訴了水泥廠，水泥廠方麵頓時髦奮萬分，一邊安排職員到車站貨色辦理運輸手續和聯絡車站多經公司，一邊集結汽車隊和裝卸工向質料廠公用線的站台大堆棧內運送水泥，等空車一配出去就開端裝車。

肖遠航接著說：“杜姐，你便能夠不曉得，棚車的車身比敞車的長，每輛長2.4米至3.6米，也就是說，敞車的換長普通是1.2或1.3，棚車的換長是1.5或1.6，列車的總長度是按每輛的換長計算出來的，計長42換算下來就是504米，如果挑選敞車運輸最多能編組上32輛，如果挑選棚車運輸，按短的1.5計算，最多隻能編組28輛，1列車少4輛就少運240噸，6列呢？就少1440噸，就算我能都給你們配上60噸的棚車，1萬噸水泥也底子運不完！”(未完待續。。)

肖遠航又給唐正林打了一個電話。在電話中他對唐正林說：“正林，你告訴站調劑那邊一下，從現在開端，給我專門扣c60、c61和c62的空車，除了定向排空的整列空車外，彆的空車都能夠扣，一共需求32輛，然後送到質料廠公用線裝水泥。”

肖遠航說：“好的，老滕大哥，我現在就籌辦第1列的開行事情。”

肖遠航笑著問道：“老騰大哥，詳細分局那邊是如何安排的？”

肖遠航之以是冇有安排在貨色線裝車，也是為古河站多經公司創收著想，他不能白白為水泥廠申請6趟專列。裝車費是不能讓他們省的，6趟專列下來，車站多經公司差未幾有5萬元的支出。