固然汽車運輸在保鮮技術方麵也相稱超卓，但鮮花等產品首要市場的直線間隔都在兩千千米以上，就算全程高速千米，也需求三十小時以上。耗損確切比較大。那些產品不是幾毛錢一斤的白蘿蔔，耗損增加1%喪失都很高。

“唐先生，歡迎你來插手柴達木財產基地機場的啟用典禮！”機場經理是唐浩澤從那些國營機場挖來的，姓木。“典禮頓時就要開端了，請你移步到航空節製塔。”

在跑道一側兩百多米遠的處統統十幾幢大樓，不過那些都是員工宿舍樓，機場除了一個一排機庫、車庫和幾個堆棧以外，就隻要一個高高的航空節製塔了。

一片三千平米的地盤被鐵絲網圍了起來。以鐵絲網為鴻溝，從高空俯瞰能夠看到鐵絲網圈內有大塊綠色，另有大片枯黃。綠色是樹林，而苦瓜枯黃是寒冬中乾枯草。

木經理曉得他此次來不但是為了插手機場啟用典禮。以是並冇有挽留。

同時他還感激機場員工在艱苦的環境中為南豐航空做出的進獻。然後他就宣佈機場正式啟用。

在飛機降落之前，唐浩澤在駕駛艙內能夠看到空中的劇變。那是他用了將近三年時候，破鈔大量款項締造出來的。

他點了點頭，問：“現在基地每天能運送多少產品出去？”

唐浩澤當然曉得二者之間的不同。

等飛機停穩以後，唐浩澤走到機艙門，門外的冷風讓他感受皮膚一下子緊繃了。

如果能減少耗損，短時候內到達市場，包管產品的最好品格。空運的高本錢也就不再是冇法接管了。

傳聞是運了物質來，他也冇有去看，隻問：“遵循現在的產能，需求多少架次飛機才氣將產品及時送出去？”

“冇錯，我們考慮到這裡氣候前提，固然我們給樹林停止灌溉，但氣候酷寒、增髮量大也是客觀身分。我們蒔植的杉木，每年都將會滴灌注水器打得更深，將灌溉用水諸如更深的地下，誘使植物根部向更深的處所延長，直到到達地下的潛水層。現在我們基地已經有三片總計兩千八百多畝的林地無需持續供應野生灌溉。”

他時隔三年多再次來到這個基地，這裡已經產生翻天覆地的竄改。機場四周已經種滿草。遠處另有一片翠綠的樹林。

在飛機籌辦降落之前，機長建議先返回機艙安坐。

彆的一些重量大的，也會從西寧用卡車運過來。

“感激唐先生對我和同事們的體貼。公司的安排非常知心，我們臨時冇有發明冇法降服的困難。如果在餬口和事情方麵有難以降服的困難，我們必然會及時要求公司的援助，包管機場的普通運轉。”

唐浩澤他們握手，說了幾句慰勞的話。

本來這個基地有千多名職員，而基地間隔城鎮很遠。職員所需的餬口用品都需求由飛機運輸過來發賣。

柴達木盆地荒涼並不會因為節日而變得富強起來，但在這個荒涼盆地中間位置呈現了一片“熱土”。

當唐浩澤從機場節製台下來時，恰好有一架飛機降落在跑道上。那仍然是他投資研製飛機。飛機的型號是Y-52B，這是或運型號。而客運型號型號有三種，一種是兩千千米航程的Y-52A，另有一種三千五百千米最大航程的Y-52A1。

這裡冇有候機廳，因為這個機場的服從隻是將這個基地出產的農業產品運輸出去。