他明天要乘坐的這趟列車線路也大有花樣，叫做東北走廊鐵線路（Northeast Corridor Railway Line），肇端於波士頓，向南連接普羅維登斯，紐黑文，紐約，費城，巴爾的摩，終究華盛頓，顛末五個州全長730千米，是美國最繁忙的鐵線路。其首要性相稱於東方某大國的京滬線。

說著他提起皮箱，回身跟著熙熙融融的人流走進了賓夕法尼亞車站。

實在這趟路程也不消花多少時候，五六個小時就能到達華盛頓。隻不過由儉入奢易，由奢入儉難。我們的袁大少爺這段時候享用慣了，坐在這麼“狹小”的位置上總感覺滿身不舒暢。

“你們不能進餐車，內裡滿了！”

曹霖生冇有體例，也隻好站起來整了整身上的禮服，跟著他走向餐車。

他號召道：“慶芝兄，不如我們去餐車喝點東西。”

提示一下，他的姓氏以A開首，不是艾森豪威爾。

“安，你說的就跟生離死彆一樣。我隻不過先走一步，兩三天的工夫我們又能見麵了啊。”

他二話不說就要取出皮夾……

能夠說這也代表了美國的鐵路期間正式宣佈閉幕。

本章副題目：顯赫之輩們開端出場了

“植公，長輩不敢忘。請留步……”

他伸脫手寵溺地摸了摸小龍女的一頭金毛，安撫道：“小傻瓜，冇事的。我在華盛頓一安設好了就打電話給你，到時候你頓時就能過來了啊。好了，你也必然要照顧好本身。”

就在這時，兩其中國人的身後傳來了一個暖和卻對峙的男聲：“不管他們是甚麼人，軍官另有他的名流朋友是有資格進餐車的。”

見到有軍官幫這兩個黃種人說話，阿誰狗眼看人低的列車員也隻好悻悻地給他們三位讓開了來路。

一座就是袁燕倏在萬聖節早晨送彆大明星的紐約中心火車站（Grand Central Station），這個“中心（Central）”不是指其位置在紐約中心，而是來自於這座火車站的扶植者，紐約中心鐵路公司。

曹霖生麵露難色，有些艱钜地說道：“鴻漸兄，恐怕我們進不了餐車啊。”

可惜的是，這座豪華的車站大樓在1968年被紐約市當局裁撤了。

美國軍官非常鎮靜地點頭道：“OK!”

一進餐車，我們的袁大師率先開口聘請道：“上尉先生，感謝了。不曉得我和這位少校有冇有這個幸運請你喝一杯。”

筆者注：以上史料摘自《光輝之路：美國鐵路史》，慕容看了那麼多參考書不消一下動機實在不通達。

袁燕倏一時冇有反應過來，想了那麼一想才明白題目出在他們兩張黃色的FACE上麵了。

袁大師在內心歎了一口氣，他彷彿把這位無當局主義或者托洛斯基主義女兵士給養廢了，今後得給她找點事情做做。

1968年，紐約中心鐵路公司就和PPR歸併成了賓州中心鐵路公司。不過兩年後就被強迫停業了。

他現在確切是在紐約混得風生水起，不過袁燕倏也隻能去那幾個有限的熟諳他或者曉得他是貝克家屬老友的初級餐廳和初級場合。至於不熟諳他的處所麼，那就和現在的遭受一樣。

汽笛一響，火車開動。

冇錯，1921年的紐約曼哈頓島上有兩座大型……嗯，超大型火車站。