並且船隻越大，抗風波才氣越強。

劃子造價比較便宜，並且製造週期也比較短。大明是一個水運非常發財的國度，南邊到處都是船，不過大噸位船隻卻並不是太多。

看到這裡，朱由校不由點了點頭，還是袁可立如許的老臣有經曆啊！他本來還想直接把河運廢了了事，並未太深切的思慮漕運的好處題目。

有了詳細計劃，朱由校便直接號令李朝慶擬旨。

到時候京杭大運河等河道轉為民用，這些漕丁仍然也另有失業崗亭。到時候國度冇有糧食從河運過。也冇人能挖得了國度的牆角。至於河道那裡堵塞了。也不需求朝廷費錢去疏浚。頂多五六年，河運就要廢掉大半。

這年初的船隻是用帆船，固然不消燃料，但也是一個事理的。因為大船能夠利用更大的帆船，不異船型的帆船，隻要排水量更大，航速就能更快。

漕運如何管理，海運如何詳細操縱，朱由校給袁可立寫了封信，和袁可立參議了一番。畢竟此時袁可立總督登萊，漕運改走海路必定是要袁可立主持的。

“老臣覺得，海運甚是便當，無河道堵塞之憂，也不似河運之艱苦，便可減少耗損，又可節流民力，甚是可行。然河運畢竟保持多年，一時之間全數拔除恐肇事端。應先采納河海並行之策，如本年漕運四百萬石之漕糧，陛下可裁剪河運一半份額，分於海路起運。由淮河入海，風險最低。若來歲，則可分三百萬石漕糧於海路起運，逐年遞加則較為安妥。”

畢竟中運河修起來，還是還是讓販子撿了便宜，並且冇有個幾十萬人是修不起來的，過分勞民了。

那些贓官的。天然無需考慮他們的好處，但是漕丁方麵倒是得考慮一下。

這條中運河要想完工，還得投入較為龐大的人力物力。楊國瑞本來想建議由皇家銀行出資修建，然後在運河上設卡收稅。不過朱由校感受本錢太高，還不如把修中運河的錢拿來造貨船，這反倒顯得更靠譜。

耗損高，漕丁承擔大。漕丁也要儲存啊！官員也要弄錢啊！以是高低其手，大師一起來。官員吃拿卡要，漕丁也擅自夾帶，或是半途偷糧，然後上報成耗損的。漕運船隻返回南邊時，還能運一船鹽歸去。

朱由校算是明白了，這海運的便當性，實際上大師都曉得的。隻是海運冇法挖國度牆角，以是那些臣工們都建議生長河運。

此時齊楚浙宣黨都已經被東林黨逐出了朝堂，這漕運的利潤可就是他們的囊中之物了。俄然天子不搞河運，跑去搞海運了，這豈不是煮熟的鴨子就飛了嗎？到時候他們莫非還能跑到海上去倒騰？

朱由校的心機確切有些龐大，此時他手上抓著一堆東林黨的罪證，還皋牢了一批齊楚浙宣黨馬仔。

袁可立建議的逐年遞加，確切是很有事理的。歸正河運漕糧就400萬石定額，每年減少一點，給漕丁改行的，留個緩衝的時候。也就不會出亂子了。

袁可立很快給朱由校回了封信，並未普通上奏摺。畢竟這是君臣暗裡商討，上奏摺就會顛末內閣。

各種奇葩的來由一大堆，延期、飄冇、傷亡變亂，總之就是全麵否定海運，同時絕口不提河運的各種弊端，特彆是現在大明的漕運已經收到了黃河的嚴峻影響，而開鑿了幾十年的中運河現在還是還冇有完工。