不得不說，德國人的學習才氣確切是很強。

戈林也是以遭到德國空軍的戀慕，這是有啟事的。

和之前的不列顛空戰分歧，在英吉利海峽，以及英國本土跳傘，飛翔員多數都能順利得救。

阿蘭比較不利，在成為王牌飛翔員以後不久，阿蘭駕駛的戰役機被擊傷，不得不掙紮返航。

凱塞林問戈林：你有兩種挑選，是要出產1000架四發轟炸機，還是數千架的雙發轟炸機？

因而兩種已籌辦停止測試的烏拉山轟炸機原型機變成廢鐵，德國一向到二戰結束，也冇有研收回真正的計謀轟炸機。

戈林也不是一無是處，他善於為空軍爭奪資金。

前去柏林的一起上，德軍出動無數戰機冒死禁止。

羅德裡和阿蘭在解纜之前，都曉得此次行動的傷害性。

捷克的佛蘭切賽克以擊落17架的戰績，在除南部非洲飛翔員以外，參戰的統統外籍飛翔員中排名第一。

這一起也是路途悠遠。

這還得感激特斯拉研討所的進獻，具有這麼一名無線電大神，南部非洲空軍乃至將雷達安裝到空中批示機上，進一步強化空中批示機的感化。

在德國水兵總司令雷德爾對小鬍子抱怨英軍轟炸機持續進犯北部本地，空軍卻冇才氣為德國水兵供應庇護以後，小鬍子就將第40轟炸機聯隊交給德國水兵批示。

以是空中批示機的安然性不消擔憂，連護航戰役機都不需求。

羅德裡表情沉重，悄悄為阿蘭禱告，但願阿蘭能勝利飛歸去。

畢竟製海權隻存在於陸地，製空權卻對陸地仍然能產生龐大影響。

“六點鐘方向有六架敵機即將到達疆場，第35中隊停止反對，不要給仇敵任何機遇――”

並且最關頭的是，空中批示機的飛翔高度在15000米之上，現在的統統戰役機，都達不到這個飛翔高度，連“獵豹”都不可。

南部非洲投入到空軍上的資金更多。

早在戈林方纔擔負德國空軍部長的時候，德軍內部因為轟炸機線路發作爭議，終究空軍參謀長凱塞林和轟炸機總監庫爾特・弗克比爾將爭議提交戈林措置。

俄羅斯人因為氣力有限，對於長途計謀轟炸機的研討並冇有對峙下來。

前文說過，戈林現在已經成為德國空軍的停滯。

長達數月的空戰，盟軍中出現出很多王牌飛翔員，第85中隊的阿拉德上尉和第501中隊的萊西少尉，戰績都是23架。

“羅德裡，頓時跳傘，頓時跳傘――”陳嘉慶呼嘯的聲音，震得羅德裡耳朵嗡嗡響。

“羅德裡，重視你的左邊――”

1933年1月至1939年8月期間，德國共破鈔640億馬克在武備上，此中有40%是用在空軍，戈林功不成冇。

“恭喜我們的阿蘭，新奇出爐的王牌飛翔員，也恭喜我們第16中隊，我們已經達成統統成員均是王牌飛翔員的記錄，現在我們能夠改名為‘王牌中隊’了――”耳機裡傳來中隊長陳嘉慶的聲音，確切值得慶祝。

在德國跳傘九死平生，就算冇有被氣憤的德國人打死，德軍估計也不會給被俘的飛翔員，和身份相婚配的報酬。

以是空軍想用上無線通話，需求一個空中的信號中繼站，因而空中批示機就應運而生。

此時的德國其他將領，特彆是德國水兵，非常但願能具有航空母艦，如許德國水兵就更有信心突破皇家水兵和大西洋艦隊的封閉。