規複經濟乾係到每小我的餬口，法國的經濟規複了，受益最大的就是國會老爺，這一次國會老爺們總冇有來由反對了吧。

這個事情停止的很不順利，一向到客歲的11月份才根基完成，當時候盟軍已經推動到比利時境內，瑟堡遂落空補給代價，被盟軍無法放棄。

收益更大的美國企業。

至於那些送到俄羅斯海內的戰俘，他們的身份――

法國跟南部非洲的環境不一樣。

關頭還是因為現在的議長是米達麥亞・古安。

“是我們不想讓鐵路規複運營嗎？底子不是，我們現在冇有鐵路！”雷納德有冤無處伸，這個黑鍋隻能由他背。

不是國會老爺們麻痹不仁，也不是錢不敷用。

諾曼底登岸期間，美軍和德軍在瑟堡產生了狠惡戰役，全部瑟堡百分之八十的郊區被摧毀，港口也被德軍安插了水雷，入口處另有沉船停滯航道。

重修以後的瑟堡，軍事屬性較著澹化了很多，幾十座炮台隻要西南側最大的一個被儲存，籌辦改革成戰役博物館，其他的全數被裁撤，將來將打算為住民區。

法國要修鐵路困難重重，彆的不說，征地這一項，就充足讓人望而卻步。

事情做到這個份上，雷納德完整覺悟。

固然鐵路不是雷納德命令炸燬的。

南部非洲的工程部分在施工過程中，利用了大量的工程機器。

東亞盟軍對待戰俘的態度，不能說跟德軍對待俄羅斯戰俘的態度如出一轍，而是變本加厲，聽話的就留下當免費勞力，對抗到底的死路一條。

雷納德的合作敵手們也曉得這一點，以是“首富”就成為雷納德的合作敵手們，進犯雷納德的最大利器。

換成戰前，雷納德還真找不到處所安設上百萬自在法軍成員。

“我現在最擔憂的是，等那些戰前逃往外洋的人們返回，他們之間會產生衝突。”伴隨雷納德一起來到瑟堡的社會部長托尼・菲爾德很為本身的前程擔憂。

對於這個環境，雷納德必定不陌生，因為這個決定就是他做出的。

既然仆人不在，那麼事情就好辦了，完整能夠先上車再補票嘛，構成既成究竟。

“這麼說的話，我們的議會便能夠閉幕了――”托尼・菲爾德苦笑，這事如果然這麼輕易處理就好了。

如許就算等原仆人返來以後跟法國當局打官司，也跟雷納德冇乾係了。

即便對德軍戰俘，法國臨時當局實在也冇有停止殘暴抨擊，而是儘最大能夠壓榨他們的勞動代價，這也是雷納德猖獗鞭策重修法邦交通體係的首要啟事之一。

這些炮台和堡壘，都已經在戰役過程中被美軍的大炮完整摧毀，在厥後的重修過程中，清理廢墟這個事情，占有了重修的絕大部分。

然後打算提交到議會，被議會直接反對。

因為不管是誰當部長，都得有人跑腿。

“偶然候我真感受哀思，巨大的法蘭西，竟然是由如許的一群人在辦理。”雷納德對議會的定見很大。

南部非洲當年修鐵路，沿岸都是冇有開辟的無主荒地，工人是通過人力中介公司從周邊國度招募的非洲人，在聯邦當局和私家鐵路公司罷休而為的環境下，南部非洲建成將各州連接到一起的鐵路網，用了整整十年。

米達麥亞・古安帶領下的議會，跟雷納德乾係可想而知。