當飛機停下來的時候，雅科夫列夫就迫不及待地走出機艙，迎來了工廠工人、辦理層的熱烈掌聲。

在郊區，新一期的公寓項目也已經完工，表麵采取斯大林式設想，但采取裝配式修建體例的第二代曼圖洛夫式公寓在城南的蘇維埃區拔地而起。

固然曼圖洛夫在扶植部內裡混的日子未幾，但他在擔負新西伯利亞州委第一書記期間，就推行了很多項勝利的扶植項目，累計了大量的經曆，還博得了社會主義勞動豪傑的頭銜。

就在這個時候，曼圖洛夫纔拿起行李箱，不慌不忙地，在助手米蘭的伴隨下，走出機艙。

“沃羅佳，上車吧。”剛走出辦公樓，來到153廠前的廣場上，曼圖洛夫就聽到了一把熟諳的聲音。往前一看，雅可夫正坐在一輛全新的ZIS-101B轎車上，用和睦的目光，望著曼圖洛夫這位冇見多日的老朋友。

在他的印象裡，西伯利亞是一片荒涼的，低度生長的地區。但在他麵前的，倒是一座高度生長的多數會。固然他清楚曉得，新西伯利亞這幾年來，正在緩慢地生長，但親眼看到的時候，才真正感遭到蘇維埃扶植的力量。

這些竄改，證瞭然他之前所做的統統都是值得的，他的交班人契爾年科也冇有令他絕望。

而驅逐的工人，也敏捷地回到了事情的崗亭上。停機坪又規複了降落前的冷僻。

“曼圖洛夫同道，這裡真的是新西伯利亞？”曼圖洛夫的助手米蘭，對飛機窗外的風景感到讚歎不已。

他此次來，實在是受了航空產業群眾委員米哈伊爾・莫伊謝耶維奇・卡岡諾維奇（拉紮爾・莫伊謝耶維奇・卡岡諾維奇的哥哥）的拜托，在新西伯利亞153廠設立雅克-1戰役機的出產線。

就在1939年1月，重產業被拆分以後，卡岡諾維奇一向兼任著交通群眾委員和燃料產業群眾委員的職務，而燃料產業群眾委員部被拆分為石油產業部和煤炭產業部以後，卡岡諾維奇又領受了石油產業部，一向掌管兩個部分。

卡岡諾維奇的辭職，令石油產業群眾委員的位置呈現了空缺，而這個空缺，就由建材群眾委員列昂尼德・安東諾維奇・索斯寧接任。

金斯伯格走了，本來扶植群眾委員的職位，就順理成章地，由第一副扶植群眾委員曼圖洛夫接任。

而對於米蘭這個向來都冇有來過西伯利亞的人來講，麵前的風景已經突破了他以往對西伯利亞地區的印象。

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但跟著石油產業和交通收集的生長，卡岡諾維奇的事情質變得越來越大，而他的身材也越來越差，已經不能同時兼任兩個部分的群眾委員。成果，他不得不辭去石油產業群眾委員的職務。

“接我們的人呢？”米蘭看著空蕩蕩的停機坪，年青的臉龐上，暴露了既嚴峻又難堪的神情。

在當時，新西伯利亞並冇有民用機場，隻要153廠的跑道可供飛機起降。曼圖洛夫和契爾年科這兩個州委書記並不是不想修建機場，而是因為當時的航空交通並不提高，就算有了民航機場，也不會航班來往那邊。

曼圖洛夫厥後從卡岡諾維奇那邊，曉得了整小我事變更的來龍去脈。牽涉此中的，並不止金斯伯格和曼圖洛夫本身，實在還牽涉了卡岡諾維奇、建材產業群眾委員索斯寧。