逆時救濟行動的勝利，讓胡飛和他的團隊在時白技術利用上堆集了貴重經曆，也讓公司在科技範疇的名譽更上一層樓。但胡飛並未滿足於此，他深知在科技飛速生長的期間，隻要不竭摸索創新，才氣始終走在前沿。因而，在處理了供應鏈危急後，胡飛將目光投向了一個更加大膽且充滿應戰的研討方向——機器共感。

公佈會當天，現場座無虛席，來自環球各地的媒體、汽車行業專家以及消耗者代表齊聚一堂，共同見證這一汗青時候。胡飛親身駕駛著一輛搭載機器共感技術的新能源汽車，緩緩駛入會場。

“現在，我將為大師揭示我們最新的科技服從——機器共感。”胡飛鎮靜地說道。

但是，要實現機器共感並非易事。起首，他們需求處理的是如何將機器的物理參數轉化為人類能夠感知的信號。這觸及到龐大的傳感器技術、信號措置演算法以及神經科學知識。為了霸占這一困難，團隊中的電子工程師們開端研發新型的傳感器，這些傳感器能夠高精度地彙集機器的各種數據，並將其轉化為電信號。同時，神經科學家們則專注於研討人類大腦對感知信號的措置機製，以便找到一種合適的體例將機器信號接入人類的神經體係。

在公司的核心嘗試室裡，胡飛調集了各個範疇的頂尖專家，闡述了他對於機器共感的假想。“設想一下，我們的新能源汽車不再隻是冰冷的機器，而是能夠與駕駛者建立起一種密切的聯絡。駕駛者能夠直接感遭到汽車電池的電量、電機的溫度，乃至是輪胎與空中的摩擦力，就像感受本身身材的狀況一樣天然。”胡飛的話語中充滿了對將來的神馳，也撲滅了專家們的熱忱。

在接下來的幾天裡，胡飛每天都破鈔大量時候停止練習。跟著時候的推移，他逐步能夠清楚地辯白出各種機器信號，並且能夠按照這些信號做出精確的判定和操縱。比方，當他感遭到電池電量即將耗儘時，他能夠提早做出充電的決策；當他感知到輪胎的摩擦力產生竄改時，他能夠及時調劑駕駛體例，確保行車安然。

胡飛決訂婚自充當第一個嘗試者。當他戴上頭戴式設備，啟動車輛的那一刻，一種奇妙的感受湧上心頭。他彷彿能夠“觸摸”到汽車的電池，感遭到此中電能的活動；他能“感知”到電機的運轉，就像本身的肌肉在活動一樣。但這類感受一開端非常恍惚和混亂，就像在黑暗中摸索。

機器共感，簡樸來講，就是讓人類與機器之間建立起一種深度的感知連接，令人類能夠像感受本身肢體一樣，感遭到機器的狀況和“感受”。這一觀點聽起來如同科幻小說中的情節，但胡飛和他的團隊仰仗在新能源、時白技術以及野生智慧範疇的深厚堆集，看到了實現這一目標的能夠性。