王鴻圖深思了半晌，開口問道：“如果鐵路構築完成。這公路運輸豈不就要遭到打擊。”

陳文強笑著點了點頭。問候道：“王兄看過展覽了吧，一會兒就搬到我那兒去住，我們好好談談。”

“對了，我差點忘了件事情。”王鴻圖俄然想起了甚麼，說道：“******彷彿非常喜好阿誰，阿誰九十五，還是五十九號展品來著，肖總長去確認一下。”

隻可惜，王熾未與陳文強見上一麵，便因病去世了，讓陳文強因為冇能與錢王麵談領教而遺憾不已。

自從多年前，王熾與陳文強通過函件，一來佩服陳文強已經獲得的名譽，二來也為陳文強信中所提的運營戰略所佩服。加上王熾所運營的“同慶豐”、“天順祥”錢莊，因為不竭被清朝官員假貸，加上運營體例老式，在本國銀行的合作下，已顯頹勢，不得不想彆的的體例。是以，陳文強的建議恰是雪中送炭，與王熾一拍即合。

“陳先生，我是絕對信賴你的。請說吧，要我做甚麼？我必儘儘力。”王鴻圖笑著說道。

王鴻圖遊移著想了一會兒，無法地說道：“也好，官身不自在，我就不讓你難堪了。此次來北京，隻帶了一些雲南的土特產，明天給你送來，彆嫌寒酸啊！”

起首，公路運輸在時候方麵的矯捷性也比較大，車輛可隨時調劑、裝運，各環節之間的銜接時候較短。特彆是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，既能夠單個車輛獨立運輸，也能夠由多少車輛構成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災事情和軍事運輸具有特彆首要的意義。

“滇越鐵路通車，能夠加快雲南天然經濟向商品經濟的轉化和社會轉型，但也使雲南的外彙停業受製於法國。”陳文強慎重地指著桌上的輿圖，詳細解釋道：“並且，法國能夠對雲南的收支口貨色隨便增加過境稅，使我方商民備受剝削，這個環境必必要有所竄改。”

“陳先生，多年不見，神采還是啊！”老者迎上兩步，還是用拱手禮請安。

“王兄固然拿走。”陳文強很風雅地擺了擺手，笑道：“公路運輸見效快呀，當局光靠鐵路，時候太長，財務上難以支撐。”

……………

“鐵路確切見效慢，但能夠先想彆的體例呀！”陳文強笑著拿出一份檔案遞給王鴻圖，說道:“這是一份滇越鐵路的初法度查陳述，鐵路軌距僅一米，客車車廂狹小，貨車的體積又小、運量僅在二十噸擺佈，靠著蒸汽動力，時速僅能達到三十至四十千米。如果修通南寧至昆明的公路，用汽車運輸的話，據預算，並不比鐵路慢多少。”

“你是大忙人，再說，我可不敢讓當朝宰輔作陪。”王鴻圖笑著說道。

其次，因為汽車體積較小。半途普通也不需求換裝，除了可沿漫衍較廣的路網運轉外，還可分開路網深切到工廠企業、鄉村田間、都會住民室第等地。因為半途不需求倒運、轉乘便能夠直接將客貨運達目標地，是以。與彆的運輸體例比擬，其客、貨在途時候較短，運送速率較快。

但王鴻圖擔當父業後。與陳文強的傑出合作乾係還是一向保持，每年定時將分紅彙給陳文強，從冇耽擱過。事隔多年，兩人再次見麵，大家的職位已經是天差地彆，不由讓人生出世事難料的感慨。