如果不是他組建鐵路巡警，用各種手腕保障工程不被禁止擔擱；如果不是他長袖善舞、籌措資金，粵漢鐵路隻能重蹈汗青舊轍，修修停停，二三十年才告貫穿；如果不是他大膽禮聘德美專家和施工步隊，並大量采辦先進機器，工程進度又豈能如此之快；如果不是他憑影響和款項，前後調集百萬民工參與扶植，產業文明的產品——鐵路，又怎能如此敏捷地“安葬”千年騾馬商觀光顛末的“楚粵孔道”？

並且，通過這兩大兵工廠，陳文強進一步打劫著清廷的關稅和財務調拔，並使兵工製造產生了經濟效益，閃現出良性的生長。

比如現在陳文強所把握的兩大兵工企業——崖州兵工廠和郴州兵工廠，對南邊編練中的新軍都供應著兵器。這彷彿是為反動軍增加著阻力，但反過來不也是強大著國度的武力？

皮之不存，毛將焉附？李鴻章便是參不透這個事理，想死保北洋個人的好處，悲觀畏戰，卻還是在甲午戰役中一敗塗地，不但本來的目標冇有達到，還留下身後的罵名。

遵循淩鴻勳的計劃，原出處英國人勘察需建的七十多座隧道減為十六座，施工難度大大降落，工期是以而大大收縮。

而兵器彈藥的供應也逐步把握到了陳文強的手中，這從長遠來看，對於反動軍的勝方便是一個可靠的保障。因為陳文強對新軍的彈藥供應是限量的，是計算著分批供應的。一旦開戰，他能夠當即掐斷敵對新軍的彈藥。使其不戰而敗。

一九零八年四月二十三日，彬州至韶關段，也就是粵漢鐵路的最後一段工程完工，標記取粵漢鐵路的全麵通車。

而淩鴻勳顛末現場的多次勘察，終究否定了英國人的固有思路，肯定繞開險要的大瑤山，繞著武水河穀一起蜿蜒，然後再筆挺南下的計劃。

實在這也是目光是非、思路寬窄的題目，也與社會軌製和所受教誨範例有著很大的乾係。

作為工程難點、重點的郴韶段。能夠在令人驚奇的時候內修通，啟事是多方麵的。先進辦理、科學施工、人海戰術、承包合作、機器力量等等，都不成或缺。同時，也突破了洋人的權威，使中國的鐵路專家淩鴻勳得以立名中外。