剛開端基.層.政.府還不敢大張旗鼓的改換這個眼饞的車係，可顛末端03年遍及環球的**以後，看到主.席、總.理，以及幾位部長們乘座的全都是a8l時，上麵的官員們也開端有樣學樣的開端遵循級彆紛繁改換。

而其他的百姓銀行的650億美圓的現金，則留在了韓國，花旗銀行的850億美圓則大多數全都轉到了美國和歐洲。

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法蘭克福做為全天下最大的車展之一，又如何能夠少得了跑車的存在，大宇全新推出的超等跑車威龍係列，實在亮瞎了無數人的眼睛。彷彿一件藝術品般，全車采取大量黃金打造，超前的外型，專為環球頂級富豪籌辦的這款車，加快到100km，僅僅隻需求4.3秒，確切震驚了無數人。環球每年限量12台，僅僅在三天以內便被預訂一空，固然其代價高達260萬美圓起步。

與此同時。bj大宇顛末總部調教以後，完整具有了全係列車型的出產與組裝才氣，通過環球同一的、嚴格的配件供應商質量體係。bj大宇與韓國總部、北美製造工廠、歐洲製製造工廠同步推出了全數的統統量產車型。

也因為鄭榮軒具有的現金實在是太多，折算成群眾幣的話都9000億群眾幣了，並且鄭榮軒統統的資產與現金全都是拜托給了中行私家銀行在辦理，以是國務院研討後決定向鄭榮軒開辟本來很多的把持性範疇，以便讓鄭榮軒的這些現金能夠更快的落地。

本著兔子不吃窩邊草的心機，麵對著雙胞胎的引誘，鄭榮軒倒是遲遲未動她們。

大宇汽車插手的2002年春季的法蘭克福車展上，車型由春季北美車展的5個，新增加了七個，總計12個車係，此中幾款車型的推出更是引發了不小的顫動。

跟著拿到手機的人越來越多，各種百般的利用後的體驗以及專業報紙、雜誌、網站的各種評測，讓這股風暴越刮越勁，最後構成了環球多家證券市場紛繁向挪動期間和cgv個人公佈聘請，但願能夠成為其上市融資的首要市場。

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以是，哪怕是03年整年鄭榮軒根基就是在新家與挪動期間度過的，可韓國國防部、中國仲楠海還是派出了最周到的保安辦法，到了03年5月的時候，就連華盛頓方麵都派出了兩名特工到鄭榮軒的身邊，一場爭奪戰正式上演。

而行政版座駕，大宇a級轎車，一樣推出了三款，元首級a8l，部長級的a6l，以及淺顯行政版座駕a4l，固然有人以為這個取名的與抄襲奧迪之嫌，但起碼錶麵以及設想上倒是與其有較大的分歧，並且大宇推出的全都是加長版。

轎車與乘用車的飛速生長之下，客車與重型車輛的生長也一樣不落人後，特彆是趕上了韓國、中海本地的扶植大海潮，重型車型與中國重汽合作建立的大宇重汽技術中間，濰柴動力等，都做出了驕人的成績，大宇重卡與工程車輛成為海內發賣前三的存在。