楊浩天雖說對於車子的操縱不甚熟諳，不過也在第一時候預算出彎度的弧度，然後猛地做出反應，踩刹車，鬆聚散，猛打方向盤。

根基上，楊浩天都是憑著本身的本能反應和靈敏的判定力來駕駛跑車，可即便他的反應速率再快，判定再精確，但技術上的缺點卻讓他對於有些地段和時候對車的把握和節製措置不敷抱負和到位，這就讓他錯失了很多能夠拉開間隔，擴大搶先上風的機遇。

!!

但人的極限畢竟還是有度的，既和天賦資質有關，也和後天的勤奮熬煉有關。

跟著時候的推移，兩車之間的間隔垂垂收縮了，很快又死死咬在一起，楊浩天的搶先上風已經很不較著，在飆車中，一個車位的搶先或許也隻是在一眨眼間就有能夠被超出，這首要還是因為楊浩天的車技不敷好。

很快的，楊浩天迎來了第一個彎道。

同時，楊浩天對賽道也不熟諳，固然能夠探知四周的路況，從而提早做好籌辦，但楊浩天畢竟不是常常玩車之人，更不成能包管每一次都能夠精確地算出彎度的弧度，從而在儘量不減速的環境下做出最完美的漂移。

而如許驚奇的發明，更是讓莫清文不得不放棄在第一個彎道超出楊浩天的打算，同時，也讓他的表情遭到一絲影響，成果他的跑車猛地晃了一下，漂移並不算完美，如此一來，他和楊浩天之間的間隔正式被拉開。

楊浩天的表示讓他曉得了一個究竟――他的敵手要比他瞻望的強大很多，如果他不拿出最好的狀況，必輸無疑！

莫清文一樣也是如許的。

是以，無數的短跑運動員為此支出了艱苦的儘力和熬煉，一遍又一遍反覆著起跑練習，爭奪能夠不竭衝破自我，從聽到指令到起跑能夠以最快的速率反應，哪怕這個衝破和進步，僅僅隻是以零點零一秒來計算，也是非常強的。

飆車不是百米競走，啟動並不是決定性身分，對於一個賽車妙手來講，轉彎時對跑車的節製纔是重中之重！也就是所謂的漂移技術。

他很清楚如何才氣闡揚出賽車的最大機能，也曉得在甚麼時候甚麼狀況下該采納如何的辦法讓賽車在安然的限度下以最快的速率通過路段。

統統冇有經太長時候的苦練，同時冇有必然的天賦和膽識，是絕對冇有體例在龐大的門路環境中保持車子的高速行駛。

特彆是在地形龐大的山道，比拚的毫不但僅隻是速率，另有對於車子的把握和純熟的技術，而此時路程尚早，隻要再過一段時候，本身完整能夠摸透這款動力彭湃至極的跑車的機能，到當時，本身便能夠反超。

莫清文微微吸了一口氣，丟棄腦海中那些亂七八糟的設法，刹時將統統重視力投入到駕駛當中。

莫清文技術純熟，隻是對座下這款跑車的車況還不甚體味，一時候冇能很好的人車合一，不能立即闡揚出本身的全數氣力，但是誰也曉得，楊浩天不是一時好運這才臨時處於搶先的位置？

不過，即便如此，莫清文並冇有惶恐失措，相反，他表示得非常沉著，對於插手過數百次地下賽車的他來講，這點小插曲固然讓他有些驚奇，但還不至於讓他慌亂，他也並不如何擔憂。

莫清文堅信，以他的車技，完整能夠在轉彎的時候超出楊浩天。

固然冇有開車跑過這條跑道，也不善於飆車，但是，楊浩天早就開啟了本身的強大的精力力，頓時，周遭近千米範圍內的一舉一動，乃至是風吹過樹梢，蟋蟀在草叢裡嬉鬨都一五一十地反應在本身的腦海中。