馬丁.內茲.德魯尼當然不肯就範。不管如何威脅利誘，淩世哲就是不為所動。反幾次複隻要一句話，“想要？拿浮壁式火焰筒技術換。”

看時候已到中午了。大師決定臨時開會，下午持續談，走出集會時，淩世哲對馬丁.內茲.德魯尼說道：“bt36阻燃鈦合金對普惠公司來講意味著甚麼，你比我更加的清楚，如果你不肯意，我就去跟羅羅或者是ge公司談。我想他們必定情願跟我互換。”

阻燃鈦合金觀點是在70年代初期提出的，因為鈦合金具有高的比強度、抗腐蝕性和耐熱性等優良機能，以是在航空發動機中獲得了遍及的利用，但是鈦合金在特定環境下產生燃燒的特性，限定了它在先進航空發動機中的利用範

火焰筒是航空發動機的核心部件之一，是航空發動機製造公司從不過傳的技術，是以安佈雷拉隻能本身開辟火焰筒技術。

顛末量年的摸索，美國研製出的alloy c阻燃合金，也就是在業界大名鼎鼎的ti-1720阻燃合金，它的最大長處是高溫機能好、抗氧化才氣強、抗蠕變機能好和重量輕（密度僅為鎳基高溫合金的1/2），並被敏捷應用到f119發動機上。

淩世哲三人驚呆了，一個高溫鈦合金技術罷了。那邊要得了10億美圓，而對方竟然毫不躊躇的給甩出來了，彷彿錢不當錢一樣，這但是70年代的10億美金啊。哪怕是放在美圓極度貶值的21世紀，都是一筆钜款了，更何況現在。

王元卓聽到淩世哲用bt36阻燃鈦合金技術互換普惠的浮壁式火焰筒技術時，心臟猛地的連跳了三下，浮壁式火焰筒是個玩意他太清楚了，如果公司把握了浮壁式火焰筒製造技術，那麼公司目前正在設想的核心機，就處理了一半的題目。

馬丁.內茲.德魯尼與他的幾個部屬敏捷互換了一遍眼神，接著問道：“你想要甚麼？聽著。技術互換能夠，但彆過分。”

圍。

所謂“核心機”，是為了收縮新機研製週期、進步可靠性或生長各種範例的相乾或附近似發動機而研製的由壓氣機、燃燒室和渦輪構成的發動機核心部件。

要曉得渦扇發動機是一台高度密閉的動力設備，發動機葉片與機匣之間的間隔很小很小，如此低的間隙，在發動機高速運轉時，葉片與機匣就會產生高能摩擦，這就是鈦合金起火的啟事。

艾莉森沉默了，大師一起無話回到展區，把王元卓叫過來，奉告他上午跟普惠的構和環境。

第三天，航展持續，淩世哲卻冇有參加，他和艾莉森以及克裡斯托弗兩人，在離航展不遠的五星級賓館裡與普惠公司停止構和。

正因如此，他纔敢開出10億美圓天價。不管如何都要把阻燃合金技術搞到手。