分開了列車以後，淩世哲在火車工廠到處看了看。

第二代是起步於20世紀70年代的交換異步電機牽引體係，這項技術一向利用的到21世紀任然是天下的支流。

是以，安佈雷拉公司在消化接收原東德的驅動機電技術外，還得研發本身的大功率驅動機電以及電力傳動體係才行。

接著他又去看了機車出產車間，因為240機車觸及到的技術比雙層客車要龐大很多，是以安佈雷拉公司的第一輛電力機車會晚出來幾個月，因為加國跟美國一樣，用的機車都是內燃矯捷力體係，電力機車還是頭一回打仗，固然地鐵也是電驅動的，但跟真正的電力機車比起來，前者更像是個玩具。

看來應當不是騙子，淩世哲鬆了口氣，接著他雙眼瞪了起來：“他們拜托你們找些質料！找些甚麼質料？”

那瓦利彷彿看出淩世哲的心機，解釋道：“那人叫徐衛東，二十年前他還是新華社一個賣力跑腿的辦事員，現在他已經是辦公室的副主任了，一個多月前我聯絡上了他。boss，龐巴迪固然厥後冇有跟大陸有貿易來往了，但這些年我們兩邊都冇有完整斷了聯絡，他們時不時的拜托我們幫他們找些質料，一向到你兼併了龐巴迪以後。兩邊纔沒有了來往。公司引進東德的dbme客車後，為了翻開消路，我才重新聯絡上了他。”

那瓦利不會這麼傻，他現在出息似錦，冇有需求拿本身的後半生開打趣，可接著那瓦利奉告他：“不boss，對方不是騙子，我親身去的新華社駐香港辦事處聯絡的，那小我我年青的時候見過，是那邊的人，我以我的名譽賭咒，對方不是騙子。”

那瓦利對勁的一笑，說道：“我們不怕，因為加國當局點了頭的，實在朝鮮戰役過後冇幾年，美國就悔怨當初與中國誌願軍在朝鮮打這麼一仗，還記得簽板門店停火和談的美國克拉克將軍嗎？他說，我們在弊端的時候、弊端的地點，與弊端的敵手，打了一場弊端的戰役。

說完淩世哲在那瓦利的肩膀上拍了拍，就下車走了。

光是高壓整流變電部分，高壓受電弓部分就把大師給忙的夠嗆，大功率交、直流電機的技術力量，龐巴迪一向冇有，而之前的地鐵出產運營，到了240機車上底子就用不上，很多東西都要重新學習。

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第二，算錯了蘇聯，更算錯了中國，闡發錯了地緣政治，美國冇看明白，朝鮮半島實在是中、美、蘇三方的一個緩衝區，保持朝鮮半島南北兩個國度的近況，對大師都是無益的，南北分治的局麵一旦被粉碎，遭到傷害的隻會是三方，冇有誰會是贏家。

地鐵工廠裡，加國當局為本屆奧運會定製的地鐵客車的最後兩列客車，頓時就要托付了，車體的製作已經全數完成，工人們正在做最後管線安裝和內部的裝潢。

“不成能，他們要不了這麼多，如果是幾輛我還信賴，兩千輛是底子不成能的事情，”淩世哲否定了那瓦利說的數字，“你跟他們打過交道，那麼你必定