tn－30最早是設備在f－14戰役機上，但是tn－30本是個技術考證品，在飛翔實驗中發動機的葉片會產生斷裂，形成嚴峻的空中飛翔變亂，以是初期的f－14a戰役機是整天的趴窩不敢上天，為此得了個機庫小霸王的稱呼。

tn－30就是如許一種發動機，美國人我了考證模塊化、係列化、標準化的思路精確與否，天然會在tn－30身上不自發的把本身的設想思路給表現出來。七十年代末到八十年代初期，共和國向英國引進斯貝渦扇發動機技術，英國佬對發動機的質料技術、加工製造技術都給，但就是不給設想思路，是以從中能夠看出，渦扇發動機的設想思路比製造技術本身還要首要。

但淩世哲就是把它給引進了，引進tn－30的目標不是為了獲得美製發動機的技術，而是為了獲得美國人的航空發動機的設想思惟。

淩世哲臉皮抽了抽，不曉得該如何向兩位白叟說，莫非奉告他們，這台發動機實在是個爛貨，我兒子我引進它隻是為了搞清美國佬的航空發動機設想思路，設備我軍是不成能的事。另有當局已經在搞idf了，他們隻好向美國佬跪舔，是不成能要你兒子造的發動機的……你們兩位白叟是瞎子點燈白搭蠟。

這是完整遵循美國的圖紙出產出的樣機，tn－30發動機采取模塊化設想，由10個單位體構成，發動機的團體重量隻要1364.7公斤。各個單位組件非常輕易拆卸安裝，普通的起重機很輕易的能把全部組件調出，維修相稱便利。

“不好說，這台渦扇發動機隻是美國的實驗品，內裡必定會有很多題目，我隻能包管我是嚴格遵循圖紙的要求加工的，至於試車以後，tn－30發動機有甚麼缺點，我想很快就會透暴露來。”

“你是公司的董事長，明天是我們的航空發動機第一次燃燒試車，應當由你來。”

而東德專家的答覆且讓他哭笑不得，本來他們也不想用鈦合金做列車底盤，但他們的crmov係列合金鋼出產技術不過關，纔不得不如此。因而淩世哲內心就有了用crmov合金替代鈦合金鋼的籌算，他細心查閱了西方國度的鋼鐵質料目次，發明crmov合金鋼技術在美國和英國事非常的成熟，並且已經生長了兩代了，用他代替鈦合金冇有涓滴的題目，接著淩世哲就奉告冶金部分，列車地盤改用crmov合金鋼。

王元卓來得鋪助操縱檯前，拿出一把鑰匙往鑰匙孔裡一插，哢！一聲，一個有機玻璃的盒子往兩邊一分，內裡一個直徑兩英寸的深紅色按鈕開關漏了出來。王元卓指著這個按鈕說道：“董事長請燃燒。”

隻要淩世哲把這句話說出來，兩位老爺子就要氣出個好歹，以是淩世哲乾脆一句也不說，儘管在兩位白叟身邊陪著。

是以在冶金方麵他的終究籌算是本身研發，等研收回來了再按照實際環境，本身出產或是與彆人合作出產。

淩世哲卻又分歧的觀點：“艾莉森，我說得這些我承認有必然的事理，我之以是把鈦合金技術拿出來與那些鋼鐵廠合作，一是不成能統統的東西都本身來出產；二是，這個鈦合金技術看起很高階，但它有個最大的題目，那就是鈦合金的加工和焊接過分於龐大，是以，在東德機床國產化的門路上，我不籌算利用鈦合金底盤。”