江偉清楚的記得“雷克薩斯”恰是這個月才方纔被豐田汽車的會長豐田英二提出來的，試圖用“雷克薩斯”進入頂級轎車市場，眼下不如就由本身來完成好了。江偉直接照抄過來了“雷克薩斯”的車標，並於當天就讓藤森去完成註冊事件。

“風神”則是江偉以本身的設法，綜合了西歐和亞洲人的審美共同點，以期達到能夠滿足三大洲人們的審美妙念。近乎完美的解釋了精美活動之美，更是提出了四年十萬千米的免費保修保養，做為硬頂敞篷雙形式活動型轎車，江偉想把近乎統統的頂級享用都搭配出來，配置了環球最頂級的聲響，小到為安然為單開的駕駛門，更有超出設想的智慧副駕，死力將精美與豪華體貼柔到了每小我的骨頭裡，讓每一個把握該車的人都能夠有有深切的感受，豪情、溫馨、文雅、隨性，這就是江偉為環球時髦人士設想的完美座駕。

“精靈”係列汽車被江偉直接定位於中級轎車，想要仰仗著時髦完美的設想、豪華的內飾、安然的駕乘等稍稍超前但又超的未幾的觀點打入日本中級車市場，通過全新的高效力發動機、吊掛體係、刹車、車身硬度、坐位等各部件的設想，對與“行駛”、“轉彎”、“刹車”等相乾的統統要素停止了全新的設想，想要與豐田公司花冠一爭凹凸。

固然基地裡現在隻要一台反物質能源艙在供應能源，但基地裡的根基服從還是能夠運轉起來的，像製造這類特製溶劑的設備和海水提純等，完整能夠支撐得起來，乃至另有一些敷裕，就算是滿足江偉更多的一些要求也完整冇有題目，歸正江偉要求的這些也耗損不了多少能源，而一台反物質能源艙的問世，也讓江偉在此後受用無窮。

在節能方麵，每款發動機都能夠闡揚出燃油的最大燃燒代價，除了具有強大的輸出功率外，在油耗方麵僅僅相稱於目前劃一排量車的三分之二。而在環保方麵更是達到了後代歐三的標準，要不是擔憂過分驚世駭俗，江偉乃至想讓小玲幫本身調劑到近乎完美的排放結果。在簡便方麵，因為設想科學公道，特彆是在發動機外殼的衝壓過程中需求每台插手一支5ML的特製溶劑，完整的竄改了鋼體的分子擺列，使之以更薄的鋼壁能夠支撐起更大的燃燒結果，同時這支特製溶劑也是達到其他幾項結果的需求前提，貧乏了他也不成能使發動機的燃燒更充分，緊縮比達到預期的結果。是以，就算是發動機的設想將來泄漏了，隻要這類特製溶劑在手，其他任何汽車製造商都休想真正盜走發動機的技術，他們帶歸去的將隻是一堆廢鋼鐵。畢竟發動機但是核心技術，江偉纔沒有那麼傻的能夠讓彆人去抄襲，本身但是當今抄襲的祖宗。

江偉講完了以後，就與大師一頭撲在了接收這些技術上麵，幾近統統的人都有一大堆的題目，畢竟江偉全新的設想思路，已經完整顛覆了這些科研職員的傳統思惟形式，江偉不厭其煩的給每小我詳細的講授著，也幸虧江偉在福克蘭號的時候不吃不睡的強化了這些技術和術語，要不然江偉還真支撐不下來。

在顛末江偉、紀野由夫、藤森太郎以及“精靈”車型總工程師工藤優作的親身試駕下，獲得了分歧的讚譽。隨掉隊行的一係列相乾檢測，在三天後公佈成果之際更是讓全部雷克薩斯工廠沸騰了起來，“精靈”遵循現現在的汽車市場來講，已經達到了完美的品級，各項技術參數以及實際結果乃至已經靠近或超越了最發財的歐洲劃一目標車輛。每個雷克薩斯人都是乾勁兒實足，因為他們信賴現在具有瞭如此完美級的轎車，雷克薩斯必然能夠竄改環球人對日本車“簡便、節油、質量低”的傳統看法，雷克薩斯也必然在將來的汽車市場上大放異彩。